不知道为什么，国内很多自行车网站对于大行SP8和P16的评测多如牛毛，却很难见到内级别折叠车产品欧亚马的评测，在此，本人特别试骑了欧亚马运动折叠车RX1，并将初步评测报告在此发表，以引起各位折叠车爱好者对于欧亚马折叠车的认识。

几年来，在2至3千价位里，基本上只知道大行SP8、SP9和SP16，并且一直也只知道大行这个品牌。直到前不久，从朋友那里知道了欧亚马折叠车，并且也得知欧亚马折叠车也是非常专业的折叠车品牌，那么，欧亚马折叠车究竟是一个怎样的品牌，它的性能究竟如何呢？经过一段时间的潜水，终于得知欧亚马品牌来自台湾，建厂于1966年，2001年在大陆江苏太仓建厂，几年来，该公司的绝大多数产品都用于外销，直到2007美元贬值，金融危机等因素，欧亚马折叠车才加大了国内销售力度。

等到清远本地一家车行开始销售欧亚马折叠车，我第一时间帮朋友选购了一辆欧亚马FBI RX1运动折叠车，FBI系列，在欧亚马折叠车产品序列中，属于专业运动级别，与大行的SPEED系列定位基本一致的。这款车的价位是2898元，与大行SP8基本上也处于同一价位，（SP8目前报价2835元）那么，这款车的性能究竟如何？它能够带给我惊喜吗？

欧亚马FBI RX1采用的是该公司独特的G609系列铝合金材料查阅相关资料得知，RX1整车的重量是10.8公斤（不含脚踏），仅比我的BIRDY  LX小灰鸟略重了0.5公斤（同样不含脚踏），对于追求折叠车轻量的车友来说，这实在是一个意外的惊喜。

同样，RX1折叠车的前叉和头管同样采用了铝合金材质，轻轻将车身提起来，感觉RX1的头管和座管部位重量比较均衡。

折叠车的折叠关节是衡量一辆折叠车性能的核心指标，这也是车友在选购折叠车最先考虑的环节之一。细看一下欧亚马RX1的折叠关节，此折叠部位的横档都加装了保险扣，无论是头管折叠部位，还是大梁折叠部位，均采用了SP8所没有的错位结构（也称榫结构），结合得自然更加紧密，车架的刚性自然更高，这一点，在之后的试骑过程中，得到了较好的验证。

RX1折叠车的大梁折叠关节