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Yeti SB6c-耐力赛冠军车型

如果你没有赶上我们与Jared Graves的独家专访,那么就有必要看看以下这些。当车手在非赛季更换和测试新型战车,这是非比寻常的事情,就看看Jared和Richie由原来的SB66到现在服役27.5轮径的SB6c在赛季中的表现。

全新车款的Yeti SB6c有新型的Switch Infinity后避震机构技术,改善了避震机构的踩踏效率,同时也维持了对于小震动的灵敏度。Jared一起参与这一个计划的三年里,其实他想要理想自行车的几何角度就在这车当中。就让我们来看看这辆带有耐力赛冠军荣耀光环的战车是如何的。

Yeti SB6c-耐力赛冠军车型

整车质量仅重12.83公斤,后避震行程有157毫米(6英寸)

Yeti SB6c-耐力赛冠军车型

在正式赛道上跑得快的战车,在下一个赛季都需要一个头号参赛号码

Yeti SB6c-耐力赛冠军车型

Yeti是一家专门打造轻量化战车的厂家,它的车架仅重5.9磅(约2.676千克)

Yeti SB6c-耐力赛冠军车型

拥有65.5度的头管角,SB6c已经做好对应的准备

Yeti SB6c-耐力赛冠军车型

Jared 使用了ODI的锁死夹环把套

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  • 芬兰冰人 2015-04-21 03:15

    不知道和NOMAD比谁更好啊!

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  • 飞鱼841024 2014-10-30 11:09

    这么好的车子,不知道要多少钱?5W够不?

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