公路技术 / Madone车架技术

骑行调试的座桅

    卓越的舒适度与超轻的重量经过骑行调试的座桅轻便而舒适，是确保每日卓越性能与极致舒适的最佳解决方案。科学的无切割设计消除了传统座管的夹紧力，这令座管连接处所需的材料更少，因而车架也就变得愈发轻便。

可调性最大

    绝大多数的座桅系统都必须进行切割，因而几乎不具备任何可调性。但我们的骑行可调座桅系统却拥有 10 多厘米的可调空间，是当今市场最具可调性的系统。

E2 非对称转向管

    前叉在竞技中有两个重要作用：提供侧向刚性以实现精确转向，提供垂直舒适度以吸收路面颠簸。Trek的E2非对称前叉／转向管是第一个真正兼顾两者的系统。

    E2 的两侧更宽，可承受转向时的负荷；纵向更窄，可提供最适量的灵活度。给您带来革命性的操控表现。

U5涂装

    我们的U5涂料方案使您的  Madone 减至最轻。无转印，涂料用量降至最低。至简设计。

750g: 史上最轻的Madone

    最轻量的7系车架仅重 750 克，具备极高的空气动力性，而且丝毫不影响整体车架刚度。

公路技术 / Madone车架技术

电子变速传动系统的整合

    独特的线帽设计与流畅的中轴电池底座，为行业领先的电子变速系统提供了一个无需扎线带或胶带的业界最无缝组件整合方案。

可更换的电池托

    用只需一颗螺钉的光滑电池托来更换中轴线缆止线栓。

7 毫米止线栓

    电子变速系统的线缆连接器宽达 7 毫米，而非标准的 4 毫米宽。我们为您提供了两种专用适配器，这样，您就不必使用绝缘带将线缆穿过车架。