下面我们就开始看看改装项目。由于Addict RC使用的是27.2mm口径的特规舵管，虽然已经有众多第三方车把提供转换套和打印的碗组盖，但小编觉得Scott两款主力车型不用回自家的碗组和整流罩，就不好看。所以即使手上有一支闲置的EXS“肠粉把”，还是大出血购入了一支Addict RC配套的SYNCROS IC-R100-SL一体把。不得不说，SCOTT的一体把是真的挺贵的。

由于车架的Reach实在离谱，小编只能选择短一号的90mm把立。虽然IC-R100-SL的前掠式把型已经没有上一代那么夸张，但还是会显得把立短，好在有整流罩来延长一下把立部分的视觉效果。整流罩的造型与车把的匹配度确实是非常高。

车把的重量表现不错，380x90规格仅268克，对比原车的铝把组减重效果明显。

这里要吐槽一下了，这么贵的车把还不配码表架，需要自己配。Addict RC与Foil RC共享码表架，Syncros原厂钛合金3D打印款要800多元、铝合金可调款也要500多元，实在是贵。刚好刷海鲜市场时，看到好大哥出这个第三方钛合金3D打印的DIY码表架，看结构应该挺结实的，就收回来了。到手实称重量33克。

该省省，该花花，PRO硅胶把带最大的优势就是能重复使用，在旧车上拆下来时小心点，避免损坏硅胶层，就能继续使用了。

座管也是个必改的项目。整车标配的SP-R101-CF带减震两片式座管，重量有220克不说，对于小编这种体重大的还会嫌软，所以必须换个高配整车和车架组标配的SP-R100-SL超轻座管。

毕竟神奇的是，标配的减震座管需求似乎比超轻座管大，小编在“海鲜市场”轻松就能置换，据说有的是为了更舒适，有的是为了装那个天价整合式尾灯。

SP-R100-SL超轻座管也是有点东西，管身部分非常轻，即使搭配较重的RITCHEY规格夹头，实称也仅130克出头，真没必要去买第三方的座管来减重了。

但你追求更轻的重量，或者找不到人置换的话，根据小编了解，EXS的Addict RC座管好像快出来了，估计能做到10X克。

插个题外话，在往座管里塞电池时，看到那个电池胶套，小编觉得可能从第二代FOIL开始，座管就没改过，都是同一个截面管型。

当“屯屯鼠”的好处就是，零件总有一天会用上。小编屯了多年的RITCHEY 7X9的夹头这不就用上了嘛。关于夹头螺丝，也有些可以聊的地方。SCOTT为了实现T25扳手可以调整操控组件和水壶架，给夹头也配了枚T25长螺丝。问题是，夹头需要12Nm的力矩锁紧，只能顶级品牌如PB等的T25才能顶得住这么大的扭矩，经常螺丝没啥事，工具先断了。所以小编换上了夹头配备的M6长螺丝。

本来想着，这么长的螺丝，换根钛螺丝减减重吧。不过一看，夹头标配的是一个12.9级的优质钢螺丝，最后还是没有去换钛螺丝。

既然是装轻量化车，那么既然是用小编手上最轻的坐垫CADEX AMP，重量仅132克，还能提供不错的舒适性。

虽然小编有每次装车前都先看用户手册的习惯，但这次还是大意了，没仔细看清楚。由于Addict RC这款座管夹又轻又薄，并且是从上面放入的，所以座管夹双面都要上止滑剂，而不是像其他车架那样，与车架接触那面上油脂。

小编就因为按照惯例，在座管夹与车架的接触面上了油脂，从而骑行过程中产生了异响。所以一定要养成认真看说明书的习惯啊！

座管夹防尘套的设计与这几代FOIL一样，都是只覆盖座管夹，座管与立管直接都是直接裸露的。