在借了台Scott全新Addict RC30测试后，小编觉得新款Addict RC的车架素质非常不错，RC30较低的配置拖了后腿，所以小编觉得买一台Addict RC来验证一下自己的想法，其实就是给自己的瞎折腾找个借口。

一开始考虑的就是使用HMX级别碳纤维的Addict RC Pro车架组，这里又要聊聊SCOTT比较奇怪的产品定位。Addict RC系列车型均为Scott的顶级竞赛车型，Ultimate级别车架则是使用更好的HMX-SL材料、更严的生产管控和更轻的层叠方式，用些许刚性换取更轻的重量。

HMX-SL的车架比HMX规格轻了50克、前叉则轻了25克，但售价要高不少，对于我们讲究性价比的工薪阶层来说，显然是HMX级别的车架性价比更高。

但25款的Addict RC Pro车架组只有一个黑白拼色的涂装，小编个人不太喜欢这种两截色的涂装样式；26款则多了一个皮德科克在春季古典赛使用过的灰色涂鸦涂装，但要明年才到货。所以小编选择了“曲线救国”策略，那就是买整车来拆车架，这样就有更多涂装选项了。

由于是买了台整车开箱就开始改，所以这期可是货真价实的“改车志”。

虽然是有“PY价”，但咱也是要核算成本的，经过一轮敲计算机后，还是入门的RC30整车比较容易回本，涂装选项也多，所以RC30，决定就是你了。RC30提供3个涂装选择，除了上面测试车的全黑色，剩下就是鲸灰色和黄色。由于在一场活动中，见过友媒黄主编的鲸灰色，个人感觉是整个25款Addict RC里最好看的涂装，所以想都没想，直接就选了它。

虽然是单色涂装，但还是有截色处理，车架前部为亮光、后部为哑光。鲸灰色的实物就是一种说灰不灰、说银不银、说绿不绿的颜色，毕竟符合小编的口味。朋友看到后，表示这个颜色很像当年一款湖水绿的TARMAC SL7。

Addict RC车架的截色位置都比较奇怪，截色位于下管中部和立管顶部，加上又是小标风格，不知道大家喜不喜欢这种涂装样式？

鲸灰色均为闪粉涂装，后部哑光色没那么明显，但前部亮光色的闪粉在阳光下还是非常显眼的。

Addict RC车架的碗组盖均是有上车架同色的涂装的，对于这种增加SKU的做法，小编是佩服的。拆下来之后，发现碗组盖和垫圈内部有Logo，原来碗组配件均由高品质碗组厂商Acros提供。

由于小编选择了最省事的改装方式，油管和中轴都没拆，所以没有称重环节。这个涂装应该不轻，小编猜测S码车架带五金件的重量应该是700克出头，前叉则是300克出头。

下面我们就开始看看改装项目。由于Addict RC使用的是27.2mm口径的特规舵管，虽然已经有众多第三方车把提供转换套和打印的碗组盖，但小编觉得Scott两款主力车型不用回自家的碗组和整流罩，就不好看。所以即使手上有一支闲置的EXS“肠粉把”，还是大出血购入了一支Addict RC配套的SYNCROS IC-R100-SL一体把。不得不说，SCOTT的一体把是真的挺贵的。

由于车架的Reach实在离谱，小编只能选择短一号的90mm把立。虽然IC-R100-SL的前掠式把型已经没有上一代那么夸张，但还是会显得把立短，好在有整流罩来延长一下把立部分的视觉效果。整流罩的造型与车把的匹配度确实是非常高。

车把的重量表现不错，380x90规格仅268克，对比原车的铝把组减重效果明显。

这里要吐槽一下了，这么贵的车把还不配码表架，需要自己配。Addict RC与Foil RC共享码表架，Syncros原厂钛合金3D打印款要800多元、铝合金可调款也要500多元，实在是贵。刚好刷海鲜市场时，看到好大哥出这个第三方钛合金3D打印的DIY码表架，看结构应该挺结实的，就收回来了。到手实称重量33克。

该省省，该花花，PRO硅胶把带最大的优势就是能重复使用，在旧车上拆下来时小心点，避免损坏硅胶层，就能继续使用了。

座管也是个必改的项目。整车标配的SP-R101-CF带减震两片式座管，重量有220克不说，对于小编这种体重大的还会嫌软，所以必须换个高配整车和车架组标配的SP-R100-SL超轻座管。

毕竟神奇的是，标配的减震座管需求似乎比超轻座管大，小编在“海鲜市场”轻松就能置换，据说有的是为了更舒适，有的是为了装那个天价整合式尾灯。

SP-R100-SL超轻座管也是有点东西，管身部分非常轻，即使搭配较重的RITCHEY规格夹头，实称也仅130克出头，真没必要去买第三方的座管来减重了。

但你追求更轻的重量，或者找不到人置换的话，根据小编了解，EXS的Addict RC座管好像快出来了，估计能做到10X克。

插个题外话，在往座管里塞电池时，看到那个电池胶套，小编觉得可能从第二代FOIL开始，座管就没改过，都是同一个截面管型。

当“屯屯鼠”的好处就是，零件总有一天会用上。小编屯了多年的RITCHEY 7X9的夹头这不就用上了嘛。关于夹头螺丝，也有些可以聊的地方。SCOTT为了实现T25扳手可以调整操控组件和水壶架，给夹头也配了枚T25长螺丝。问题是，夹头需要12Nm的力矩锁紧，只能顶级品牌如PB等的T25才能顶得住这么大的扭矩，经常螺丝没啥事，工具先断了。所以小编换上了夹头配备的M6长螺丝。

本来想着，这么长的螺丝，换根钛螺丝减减重吧。不过一看，夹头标配的是一个12.9级的优质钢螺丝，最后还是没有去换钛螺丝。

既然是装轻量化车，那么既然是用小编手上最轻的坐垫CADEX AMP，重量仅132克，还能提供不错的舒适性。

虽然小编有每次装车前都先看用户手册的习惯，但这次还是大意了，没仔细看清楚。由于Addict RC这款座管夹又轻又薄，并且是从上面放入的，所以座管夹双面都要上止滑剂，而不是像其他车架那样，与车架接触那面上油脂。

小编就因为按照惯例，在座管夹与车架的接触面上了油脂，从而骑行过程中产生了异响。所以一定要养成认真看说明书的习惯啊！

座管夹防尘套的设计与这几代FOIL一样，都是只覆盖座管夹，座管与立管直接都是直接裸露的。

套件则是小编一直使用的Shimano Dura-Ace R9170 Di2，从打听到的情报看来，这套套件至少还能再战一年。虽然小编有更轻的飞轮，但为了保持顺滑的变速和减少链噪，所以依然使用DA飞轮，放弃了飞轮部分的减重。但如果要骑高难度爬坡路线，还是要乖乖换上34T大飞轮。

说到套件，就不得不吐槽一下Scott整车的OE套件了。整车标配直装尾勾，但标准尾勾没有配，如果要升级Sram套件，还要去自己买个尾勾。Shiamno搭配直装尾勾时，拆下来的那个B-LING小连杆也没有放进配件包里。

由于Addict RC是全碳一体式挂耳，需要使用专用的碳垫圈，就连替换下来的前拨原装垫圈，都没在附件包里发现，给小编卖拆车套件造成了不少困扰。还好小编是个“屯屯鼠”，仓库里总能翻出备件，但对于一般消费者来说，就只能自己去海鲜市场淘配件了。

由于是轻量化设计的全碳一体式挂耳，对前拨的锁紧力矩有限制，挂耳附近贴了两个贴纸、用两种单位的方式告诉你力矩限制。

正好最近在测试ELILEE的牙盘组，就把它装到车上了。后续应该会保留X-TRECENTO曲柄，但盘爪换回自己的SIGEYI AXO-SL，这样又能轻个20克。盘片估计也会和Aethos上的DA盘片对调一下。

先不管重量和刚性什么的，起码小编对X-TRECENTO曲柄的这个外观非常满意。

脚踏仍然是小编这副祖传DA 9000脚踏，对比现款R9100，中间多一组滚针轴承，虽然稍重一些，但有更好的轴承性能。脚踏的密封也是十分强大，前段时间同时拆开DA和UT脚踏保养，发现DA里面的油脂性能没多少衰减，但UT里面的油脂已经乳化了。

碟片方面，其实一直想换CL900试试的，但MT900又用得好好的，没必要花这个钱，所以继续使用前160、后140搭配的MT900碟片。桶轴杆原装就是40克级别的产品，已经非常轻了，没必要折腾。夹器的螺丝和桥码，小编没有折腾这部分的习惯，所以全部使用Shiamno原装产品。

轮组装的是近期测试的ROVAL RAPIDE CLX3，不到1300克的重量就能享受到50mm框高胖圈，对减重有不少帮助，敬请期待评测文章。归还测试轮组后，应该会装回小编自己的瑞豹MVMT M-SILVER R50，就是重量要还回去100克。

为了保持轻量化，所以选择使用开口胎加TPU内胎的组合，外胎是在朋友那薅的老款MAXXIS HIGH ROAD，就是滚阻感觉稍微大点，重量表现还是不错的。至于为什么不用SL版本，一是朋友那没有，二是小编我不是货拉拉VIP会员。

最后就是配上对水壶架了，由于车架下管圆滚滚的，感觉与ELITE T-RACE CARBON比较搭。早就想试试这个水壶架了，因为造型不错；而且用过塑料版，夹持力挺好，水壶较稳，所以斥巨资买了两个回来。碳纤维版的T-RACE是目前ELITE最轻的水壶架，仅15克，比Leggero Carbon还轻，不过实测水壶夹持力不如后者。

最后，大家可以猜猜这台车的整备重量，小编将在再次评测中公布它的重量。

责任编辑：Avalon