Aeolus RSL AirLoom乍一看似乎与Aeolus RSL非常相似，但其实细看还是能发现不少改进的。

TREK对新款坐垫的鼻头造型进行了优化，减少了宽度，降低鼻头对踩踏的干涉，实乃我等腿粗用户的福音。

依然使用超大面积的中空设计，中空槽贯穿了坐垫表面，来降低坐垫对软组织的压迫。

鼻头处的中空部分也比Aeolus RSL多了一些

鼻头部位孔比较少的部位则是上面提到了功能分区标示，鼻头部分的打印晶格密度较低，等于是更软的“填充”，以降低气动骑行姿势下，鼻头对耻骨的压迫。

中部的支撑区域显然是用了更密的晶格结构，摸上去较硬。因为在气动骑行姿势下，坐垫中后部是微微“托”住臀部，并不会产生较大压迫，所以可以使用更硬的“填充”来提供更好的支撑。

坐垫末端的又是个舒适区，摸上去也比支撑区更软，小编是想不明白末端加入个舒适圈有什么作用。

Aeolus RSL的连接桥是设置在座弓上的，而Aeolus RSL AirLoom则将连接桥改回到了底板上，提供更好的底板刚性。

坐垫的侧翼部分加大了下沉角度，提供更大的踩踏自由度，更适合核心较好、踩踏比较稳定的用户。

▲坐垫表面遍布这种渐进式的打印痕迹

打印部分的厚度较薄，可见是性能和效率取向的坐垫。

这种主要针对激进气动姿势优化的坐垫，后部造型都比较上翘，以提供支撑，所以坐垫的水平调整应该以鼻头部位为准。