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效率取向3D打印坐垫 TREK Aeolus RSL AirLoom评测
在3D打印坐垫这条赛道，TREK也算是比较晚才加入战局的了，今年9月才推出了首款使用AirLoom晶格技术的3D打印坐垫，首款搭载该技术的坐垫型号正式小编最喜欢的Aeolus系列。
其实9月份就已经有一个样品可供体验了，但友媒黄主编以太好坐了为由，拒绝归还坐垫，所以我们也是等大货到了，才拿到测试样品。我倒要看看这个顶配的Aeolus RSL AirLoom有什么神奇之处，让友媒把坐垫直接“黑了”。
包装方面，这款顶级坐垫依然使用RSL系列产品惯用的大黑盒子，但开了个大“窗口”来体现3D打印坐垫的身份。
Aelolus AirLoom系列坐垫目前提供RSL、PRO和ELITE三个级别，售价分别为：3180元、2180元、1580元。
黑盒子加黑标，十分低调。
象征TREK家顶级产品的“RSL”字样依然是亮银色的，非常显眼。
看上去像铜钱的花纹，其实是AirLoom晶格的造型，以突出它是一款3D打印坐垫。
纸盒开口处有胶封固定，并不是因为怕别人帮你开箱了，而是纸插口根本固定不住。
依然提供30天无条件保证，如果你不喜欢，可以无条件向TREK退货。小编想问下，有没小伙伴儿使用过这项权益的？
背后的产品特性介绍，可见AirLoom技术将坐垫的“填充”分为舒适区和支撑区两个区域。
依然标注了坐垫调节应该以鼻头部分的水平为准。
Aeolus RSL AirLoom 3180元的定价看似很离谱，但“仅仅”比常规填充版本的Aeolus RSL贵了300元，这样看似乎又挺划算的……
开箱后发现，新坐垫有独立的纸卡固定坐垫了。
纸板的涂装样式与外盒RSL那面一致。
纸板上用贴纸来标注坐垫宽度。作为一款激进的竞赛型坐垫，Aeolus RSL AirLoom还为窄座爱好者们新增了135mm宽度规格。需要注意的是，135mm是RSL级别独享的规格，其他级别并不提供。
包装的固定方式依然十分巧妙，通过在纸板上切出个插扣，连接尾灯支架以固定坐垫。
Aeolus RSL AirLoom乍一看似乎与Aeolus RSL非常相似，但其实细看还是能发现不少改进的。
TREK对新款坐垫的鼻头造型进行了优化，减少了宽度，降低鼻头对踩踏的干涉，实乃我等腿粗用户的福音。
依然使用超大面积的中空设计，中空槽贯穿了坐垫表面，来降低坐垫对软组织的压迫。
鼻头处的中空部分也比Aeolus RSL多了一些
鼻头部位孔比较少的部位则是上面提到了功能分区标示，鼻头部分的打印晶格密度较低，等于是更软的“填充”，以降低气动骑行姿势下，鼻头对耻骨的压迫。
中部的支撑区域显然是用了更密的晶格结构，摸上去较硬。因为在气动骑行姿势下，坐垫中后部是微微“托”住臀部，并不会产生较大压迫，所以可以使用更硬的“填充”来提供更好的支撑。
坐垫末端的又是个舒适区，摸上去也比支撑区更软，小编是想不明白末端加入个舒适圈有什么作用。
Aeolus RSL的连接桥是设置在座弓上的，而Aeolus RSL AirLoom则将连接桥改回到了底板上，提供更好的底板刚性。
坐垫的侧翼部分加大了下沉角度，提供更大的踩踏自由度，更适合核心较好、踩踏比较稳定的用户。
▲坐垫表面遍布这种渐进式的打印痕迹
打印部分的厚度较薄，可见是性能和效率取向的坐垫。
这种主要针对激进气动姿势优化的坐垫，后部造型都比较上翘，以提供支撑，所以坐垫的水平调整应该以鼻头部位为准。
RSL级别的坐垫贵就贵在使用了全碳底板，但座弓和底板还是分体式结构，3千多块的坐垫还不使用座弓一体式底板，确实差了点意思。
3K纹路的全碳底板算是非常显眼了，造型也非常纤薄。
▲座弓部分是个一体式的环形结构
▲座弓尾部仍然整合了Blendr挂架接口
座弓通过“致死剂量”的粘合剂与底板连接。
座弓依然是TREK碳弓的7x10大口径规格，上下夹的座管夹具没有兼容性问题，左右夹的夹具目前也有许多第三方夹具可以购买，所以坐垫的兼容性已经比以前好上不少了。虽然标尺的范围不大，但座弓是全长可夹的，所以调整范围还是非常大的。
TREK还是真就一直不给座弓上层防滑涂层，但小编的Aeolus RSL在长期使用中，并没发现座弓有滑动的现象。
坐垫宽度和产品编号藏在了座弓内侧，非常隐蔽。
另一侧则贴了安全警告，提醒你注意座弓是7x10规格的。
对于一款3D打印结构的坐垫来说，大家自然都很关心它的实际重量。实称重量为166克，比传统结构的Aeolus RSL要重20克左右，增重在可接受范围内。虽然比不上PROLOGO 3DMASS那变态的重量，但还是要比“友商”的坐垫轻上不少。
如果需要安装Blendr挂架，则需要再加上11.9克。
骑乘感受
还是那句，不推荐任何坐垫，只分享一下个人感受。
这类尾部比较翘的坐垫在安装时，需要仔细奖鼻头部位调水平，或者稍低一些。鼻头只要稍翘一点，都容易在长时间骑行后对耻骨部分产生区域压迫。
坐垫造型方面，与老Aeolus大差不差，如果你适应老款坐垫的话，那么大概率也能适应Aeolus RSL AirLoom的造型。
Aeolus RSL AirLoom是3D打印结构坐垫中少数偏性能和效率取向的，支撑区域填充偏硬，底板刚性感觉也比Aeolus RSL更好，所以一上车就感受到偏硬的乘坐感受，需要转髋将主要受力点转移到鼻头上，就会感觉更加舒适。
毕竟是针对气动低趴骑行姿势优化的坐垫，如果你身体条件较好，可以长时间维持气动姿势，毕竟适合使用这款坐垫。如果骑行姿势比较直立休闲，压力集中在支撑区，可能会觉得这款坐垫太硬，达不到你对3D打印坐垫舒适度的预期。
近乎于全长的中空槽能很好地缓解坐垫对软组织的压迫，在夏季也能提供一些散热上的优势。下沉角度更大的侧翼减少了对踩踏动作的干涉，踩踏自由度更高。鼻头号称减少了宽度，实际对比Aeolus RSL也没差多少，对于小编这种腿粗的人来说，如果坐得靠后的话，鼻头还是有一些刮大腿的感觉。
坐垫自带的Blendr挂架虽然只能用TREK自家的尾灯，不过他们家的FLARE RT车灯性能十分优秀，小编一直在使用，完美匹配坐垫。
最后总结一下，虽然加入了3D打印技术，但Aeolus AirLoom并非像其他品牌一样主打舒适，它仍继承Aeolus坐垫家族的特性，那就是适合低趴的气动姿势。由于AirLoom晶格带来了功能分区的特性，该软的地方软，该硬的地方硬，但总的来说，是一款比常规填充版本更硬核的3D打印坐垫。
选购建议方面，如果你不纠结于全碳底板和14克的重量差异，那么同为碳轨的PRO级别Aeolus AirLoom是更有性价比的选择；如果你喜欢新款坐垫的造型，而不喜欢用3D打印版本的话，TREK在Elite级别提供一个共享新造型，但使用常规填充的Aeolus Elite Foam坐垫。
责任编辑：Avalon
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