如果你是BB86中轴的车架，或者你想要轻的同时兼顾曲柄刚性，那么就要看看24mm钛轴心的X-TRECENTO了。由于BB86车架搭配DUB轴心的曲柄，多少会损失中轴的轴承性能和耐用性，所以BB86车架的最佳搭配还是24mm轴心的牙盘。

与X-TRECENTO搭配的是EK-01铝合金功率盘爪。

X-TRECENTO曲柄为了实现更优的结构，特意设计了一个特殊规格的螺丝和专用工具。一开始，小编觉得这种做法特别牛逼，很有极客范儿。但经过两次拆装，还是觉得专用工具的代价还是有点大。

因为你始终需要记得工具放在哪，并不是每家车店都有这个工具的，调整或更换零件都要记得带上工具。出远门时也可能因为没工具产生一些不必要的麻烦，虽然正确安装的话，也不太可能出现问题，但谁也不能百分百肯定不会遇到一些预料之外的情况。

虽然用起来比较麻烦，但并不妨碍小编喜欢这种有态度的设计。

左侧曲柄的钛合金嵌件造型与右侧相呼应，并且巧妙地整合了预压环功能，想必设计这款曲柄的小伙伴花了不少心思。

特殊的预压环结构需要一把1.5mm的内六角，一般家里不会有这么小的规格，但车店还是会备，问题不大。同样按照ELILEE的规则安装，预压环只需顶出一点点。

虽然拍照用的是Addict RC，但是在给AETHOS 2换中轴前，小编先把X-TRECENTO装上体验了一下。由于轴心有更好的刚性，确实脚感会比碳轴版好一些。虽然X-TRECENTO对比X-NOVANTA重了30多克，但小编认为是一个可以兼顾踩踏刚性和轻量化的选择。

在搭配五通更硬的Addict RC时，X-TRECENTO踩踏脚感依然非常扎实。文章发出前一周，一名广东知名业余车手用试小编的车试骑了南昆山的最后一段，以400-500瓦、峰值700多瓦的功率区间输出（后续功率计评测中会体现），骑完后表示五通和曲柄的刚性非常好，发力直接。

体验了一段时间后，小编个人是挺喜欢这款曲柄的，正好这辆车是走轻量化路线的，所以考虑买下这款曲柄自用。

责任编辑：Avalon