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器材盛宴 Unbound上的车手战车
现在我们回到Gravel，这也是一辆气动车。它来自意大利品牌Wilier，车主是2023年冠军伊瓦尔·斯利克。
斯利克告诉外媒，这将是下一代Rave，与现款既可作为公路车又可作为瓜车的玩法不同，这款新车是纯竞赛瓜车。
它采用前气动、后轻量化设计，轮胎间隙大，并采用清漆涂装。
虽然尚未确定轮胎间隙，但斯利克安装了50毫米的Schwalbe 轮胎，而且还有足够的间隙。
外媒看到的另一款新车是这款未命名的Factor，这是赛场上两款新Factor中的第一款，它专为长距离比赛而设计，具有较大的间隙、前减重和车架上的车包孔。
座管围绕后轮弯曲，但保持一定距离，以确保较大的轮胎间隙。
Rockshox前叉可容纳50毫米的轮胎，但外媒推测原装硬前叉也有可能容纳更大轮胎。
立管底部变平，后下叉呈弯曲造型。结合起来，将使后三角能够弯曲形变，从而提高舒适性。
Factor的创始人罗布·吉特利斯曾骑着它参加200组别比赛。不幸的是，吉特利斯撞断了一根肋骨，在苦苦坚持了60公里后，他退出了比赛。毫无疑问，这些励志纸条让他保持了微笑。
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