山地自行车世界杯越野赛在欧洲大陆重新拉开帷幕，随之而来的是一批专为速度而生的轻量化山地车原型装备。我们总是对最新最棒的碳纤维自行车新技术垂涎欲滴，但不可否认的是，提升现有山地自行车速度最有效，而且通常是性价比最高的方法就是升级轮胎。而轮胎制造商们也并非无所作为，在赛场上，外媒已经发现了至少5种带有原型标签的轮胎。

此外，在混合路面轮胎越来越宽的当下，甚至看到了数十名车手在短道XCC比赛中使用砾石轮胎参赛并赢得比赛！

山地自行车世界杯诺维梅斯托站：快速发展的越野轮胎

▲由于天气干燥且路况坚硬，轮胎选择的主导因素是“只要速度快就行”

在捷克世界杯山地自行车赛的第一天，我们已经看到了来自玛吉斯、米其林、倍耐力和Schwalbe的新轮胎正在研发中。此外，米其林、倍耐力和Specialized的砾石轮胎也超出了它们原本的适用领域被用于比赛。精英男子组冠军克里斯托弗·布莱文斯（Christopher Blevins，他在短道XCC比赛中仅以微弱劣势输给了世界冠军维克托·科雷茨基Victor Koretzky）正是凭借现有的Specialized砾石轮胎赢得了比赛！

米其林·研发中

▲"仅限测试 禁止销售"的米其林原型胎与其现有XC产品线差异显著

米其林的“进行中项目”标识掩盖了其当前XC轮胎产品系列中最大的一次改变。

在现款Power Gravel与Jet XC2越野胎之间存在巨大空白，米其林赞助车队至少测试了两款全新适用于干燥地面的胎纹：

疑似Jet XC3：可能是Jet XC2的继任者，采用低矮齿块与近乎连续的箭头状中央花纹确保直线低滚阻，但开放式过渡齿纹与错落有致的强化侧边齿块仍能在压弯时提供抓地力。

短道特供版：另一款布满微型紧密齿纹的原型胎，简直是干燥短道赛的完美选择。

玛吉斯·“试飞员”计划

▲仅供专业使用，不得转售

"专业用途原型胎 禁止转售"的玛吉斯测试胎在XCO/XCC赛场最为常见，尤其是这款Aspen ST——多年来它一直是职业XC车手的秘密武器，直到去年春季才市售。尽管已助力无数干燥赛道胜利，我们仍在围场发现大量贴着"试飞员"标签的Aspen ST，难道又有了新胎体或橡胶配方？

还有开创2.4"宽胎先河的初代Aspen，正是这款XC轮胎推动了轻量化越野橡胶轮胎的宽度发展，虽然传闻有职业车手有2.6"甚至32"轮胎的需求（今年春天台北展确实惊现32"Aspen概念胎），但赛场上尚未出现。

Schwalbe·首骑测试

德国品牌似乎正用最新技术重塑经典越野胎纹。我们发现了大量"首骑"测试胎——有些胎的橡胶配方显然过于柔软，导致齿块严重剥落。

这一推测得到了许多带有新标签的轮胎的佐证。自去年在诺维梅斯托赛道首次亮相以来，滚动阻力低的 Schwalbe Rick一直是一款速度较快的中间型轮胎。而全新命名的Rick Race Pro胎则暗示其胎体结构已升级为与世文最新径向的技术。

砾石轮胎参加XC赛，或者是XCC赛

在更之前的波兰，我们看到世界杯耐力赛和速降赛的车手们在积雪、降雨和泥泞的条件下努力寻找任何可能的抓地力。而本周移师到捷克的山地自行车越野赛（XC）则呈现出完全不同的赛道状况。这里干燥且路况非常坚硬。因此，尤其是在短道赛（XCC）中，“滚动阻力低”成为了关键词。还有什么轮胎的滚阻比砾石轮胎更低呢？

许多顶尖的XC车手将砾石轮胎安装到他们的XC自行车上，用于XCC比赛。这并不令人意外，因为最新的砾石轮胎通常有45毫米（1.7英寸）、50毫米（1.97英寸）和55毫米（2.17英寸）的宽度就连倍耐力最新的公路光头胎也有55毫米的尺寸！

我们看到XCC世界冠军伊维·理查兹（Evie Richards）使用倍耐力Cinturato Gravel RC轮胎参赛，而基亚拉·特奥奇（Chiara Teocchi）则使用米其林Power Gravel后轮轮胎（如上图所示）。与此同时，克里斯托弗·布莱文斯（Christopher Blevins）赢得了比赛，而XCC世界冠军维克托·科雷茨基（Victor Koretzky，如下图所示）则使用Specialized Terra砾石轮胎获得第二名。

低滚阻的XCC轮胎是否适合XCO比赛呢？

诺维梅斯托的短道XCC赛道其实并不太技术化。它可以被描述为在沥青、细砾石、坚硬泥土和草地的均匀混合路面上进行的绕圈赛。当然，赛道上有许多小跳跃，还有一些新的硬着陆点，特别是如果你跳短了（确实听到很多后轮落地不稳，甚至还看到有一辆车的车架在曲柄处被震断成了两半）。

但松散的泥土、大型岩石花园以及光滑的树根则被留到了之后的XCO长距离赛中。

之后的赛道上会出现这种滚动阻力极低的轮胎吗？会不会有砾石轮胎出现在起跑线上？虽然可能性不大，但万一有人尝试新的搭配呢？

责任编辑：Ting