KS ETHER碳纤维弯把采用人体工程学设计，有着18mm的抬升高度，提升了操控性，增加了舒适度。抬升车把是既想STS又想保留舒适性的最佳选择。

与常见的外扩12度16度不同，KS ETHER是外扩18度，下把位的骑乘稳定性要好更多，但也没有30度外扩那么“粗暴”。

车把是内走线的设计，车把开口之大可以直接通过橄榄头和油管螺母，无需切割油管，只要松开再重新连接即可。这一设计确实节省了油管，同时方便了安装。

车把宽度只有420和440的规格，很遗憾，太宽了。这个宽度是完全不适合我的，我更喜欢400和380的宽度，希望未来能更新。至于275g的重量，那可真是太厚实了，让你收获满满的安全感。不过要考虑到18mm的抬升和能塞进螺母的开孔，确实要增加不少补强，可靠性也是Gravel骑行的需求。

得益于抬升的同时下把位也会变得更高，配合更宽的下把位，对车的稳定性显著提升。虽然车把宽度已经大于我的肩宽，但是在山林里骑行，你会喜欢这种感觉，让你有种操控着一辆山地车错觉。同时得益于可变壁厚碳纤维堆叠工艺，不同于一些傻硬傻硬的公路车碳纤维弯把，KS ETHER的舒适性是相当不错的。

总结

GTC避震叉确实是一款值得关注的产品，无论是为了提高效率还是舒适性。Rage-IS升降座管理念非常好，期待它的电子化，就是无法锁死令人难以接受。ETHER把组既有保守也有创新，部分长度规格的缺失是遗憾。未来将是Gravel配件爆发的元年，你们觉得KS的四件套如何呢？你会把瓜车武装成这样重口味吗？

责任编辑：XChen