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硬尾山地车和瓜车哪个香?闪电这两款车的对比告诉你

Specialized S-Works Epic World Cup——为领奖台而生

像硬尾一样拥有高效的踩踏效率,同时也能像软尾一样平稳顺畅,S-Works Epic World Cup在许多方面开辟了新天地,是一辆优秀的世界冠军级战车。为了降低重量,Specialized采用其超轻量级公路车Aethos的碳纤维技术。

整车的避震系统是Specialized与RockShox合作开发的,这套系统拥有先进的技术,声称能够获得数秒的优势。RockShox SID SL Ultimate Brain fork的大脑技术通过惯性阀原理工作,它并不需要专门的控制杆,因为前叉能够确切地知道什么时候需要工作,车手只需专注踩踏。

例如,如果力量来自上方,即车手施加于车把上的重量,阀门仍然关闭。如果力量从下方撞击,前叉会打开并提供110毫米的避震行程。打开阀门所需力度,可以通过Brain Fade旋钮进行调整。这套精妙的避震系统为车手提供了一个稳定高效的踩踏平台。

此外,S-Works Epic World Cup的其它部件也非常优异,轮组是自家品牌Roval的Control SL。Roval Control SL轮组的重量仅为1240克,极大地节省了重量。一体式Roval Control SL车把让你拥有一个咄咄逼人的骑行姿态。

全碳纤维的座管也节省大量的重量。为更好地利用山地自行车的优势,我们将Roval Control SL碳座管更换为RockShox Reverb AXS升降座管。这使得这辆车重了近500克,但是获得的收益却是值得的。

其余部件也经过竞赛级优化,以实现低重量和高骑行效率的最优结合。这款S-Works Epic World Cup并没有在下管处设计储物空间,它的设计目的就是一辆超轻的全避震XC山地车。

未安装升降座管时,它的大致重量仅比Diverge STR Pro重200克!当然,Diverge STR的S-Works版本也会更轻一些,但考虑到Specialized S-Works Epic World Cup拥有更长的避震行程和更宽的轮胎,如此小的差距令人惊叹。

从上图的几何规格来看,不出所料,S-Works Epic World Cup的几何造型是相当激进的。它的头管角度为66.5°,对于XC山地车来说相当松弛,能够在下坡时给予你更多的信心。而它的整体涂装也并没有让人失望,红黑渐变、闪闪发亮的涂装,让你成为山地赛场最靓的仔。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 凌乱的流浪猫 2024-02-26 09:35

    有钱的话肯定是都要啊

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  • kingfar 2024-02-25 17:57

    看看XC比赛那赛道,就知道正经XC的路是啥样了~

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  • 美美五 2024-02-25 02:57

    各来一辆,是梦想

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  • ADHDmania 2024-02-24 23:06

    虽然我玩公路了,但是我还是最喜欢全避震XC山地车的外形,尤其是2020年之前的Scott Spark。如果给买第三辆车的机会,我依然会买山地,而不是买瓜车,怪无聊的

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  • tk116 2024-02-24 22:09

    这些老外的车辆设定吓死人,国内真正能经常玩越野的少之又少,瓜车在国内最主流的分支是长途重载混合路面用车,玩法还是有区别的

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  • 麻辣车手李二狗 2024-02-24 16:19

    所以从性价比来说我选择了山马

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  • 車123 2024-02-24 13:44

    山地车的平把显然舒适的更高,但因为山地车是存量市场,现在比赛对山地车都不友好

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  • BIG*挑战者 2024-02-24 12:25

    我还是喜欢山地

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