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硬尾山地车和瓜车哪个香?闪电这两款车的对比告诉你
接下来的测试将解决我们的问题:两款自行车适合怎样的使用环境?差异是否如此明显?我们将Specialized S-Works Epic World Cup和Specialized Diverge STR Pro带入自然之中,在漫长的砾石道路、蜿蜒小径和无数陡峭爬升中穿行,看看两者的表现。
开始起步时,Specialized S-Works Epic World Cup的优势瞬间凸显。超轻的Roval Control SL轮组搭配2.35英寸的Specialized Renegade轮胎,充分的抓地力使这款车能够快速领先。起步部分S-Works Epic World Cup胜出!
Epic World Cup灵活快速的操控性也使其成为越野爬坡的首选。当坡度超过20%,表面泥沙松动时,Epic World Cup的避震系统能够将后轮牢牢“粘”在地面上,无论是较大的颠簸,还是车手坐着、站着,其抓地力都是十分优异。再加上34T前盘片和10-52T飞轮,这款车无惧任何爬坡。
但Diverge STR的情况并非如此,在爬坡中,Epic World Cup将其甩开了。特别是在崎岖不平且泥土松散的爬坡中,砾石公路车的后轮很难获得抓地力,后Future Shock避震的动作与车手关联度太高,以至于当翻过大障碍物时,后轮有可能直接从地面弹起来。因此,车手在踩踏时要时刻注意踩踏动作,以抑制住后轮的弹跳。爬坡部分S-Works Epic World Cup再次胜出!
不过,当两者开始加快速度时,形势却开始了逆转。在直道上骑行时,Diverge STR Pro和Epic World Cup的速度都能轻松突破30公里/小时。
然而就长远来看,Diverge STR Pro的优势开始凸显,它长期保持这种速度明显更容易,主要是由于空气动力学气骑姿的优势。在长距离高速骑行部分,Diverge STR Pro扳回一局!
此外,Diverge STR Pro的40T前盘片也更为高效率,能够让车手以舒适的骑行节奏,在高速起伏的越野道路中踩踏更长时间。
虽然Epic World Cup拥有咄咄逼人的骑姿,车手能够抓住车把靠里一侧保持更气动的姿态,但是Diverge STR在高速下坡时的表现明显更加可控,这主要取决于两者握把的不同,毕竟Diverge STR能握住下把位控制刹车,车手能够保持更长时间的气动姿势,节省体力,Diverge STR Pro再次胜出。
与传统公路车一样,车手可在Diverge STR Pro上调整三种握把姿势,以适应不同的骑行状态。从直立放松到俯身加速,大大增加长距离骑行的舒适度。
相比之下,Epic World Cup的设定让车手被迫保持咄咄逼人的骑姿,长时间保持需要一定程度的核心力量。两款自行车在吸收颠簸和振动方面都做得很好。Diverge STR Pro上的Future Shock避震系统,以及Epic World Cup的前叉表现始终优秀。
在下坡路段,虽然Diverge STR Pro的能力十分惊人,但是Epic World Cup拥有更宽的车胎、松弛的头管角度和110毫米行程的避震前叉,高速下坡时更加游刃有余。
整体操控方面,两款自行车都有着精确直接的转向反馈,能够与车手“心灵感应”。无论是在狭窄蜿蜒的小径,还是宽敞的大直道,Epic World Cup和Diverge STR Pro都能给车手带来愉悦的骑行快感,让你感到自信和从容。
看看XC比赛那赛道,就知道正经XC的路是啥样了~
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22各来一辆,是梦想
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22虽然我玩公路了,但是我还是最喜欢全避震XC山地车的外形,尤其是2020年之前的Scott Spark。如果给买第三辆车的机会,我依然会买山地,而不是买瓜车,怪无聊的
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22这些老外的车辆设定吓死人,国内真正能经常玩越野的少之又少,瓜车在国内最主流的分支是长途重载混合路面用车,玩法还是有区别的
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