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平路大杀器 DT SWISS ARC 1100 62碳纤维轮组评测

之前,小编已经测试过了非常全能的DT SWISS ERC 1100 45轮组。这次,DT SWISS代理商武汉金松源又提供了ARC系列轮组给小编测试,并且可以自选50和62。

由于小编之前已经用过一段时间ARC 1400 50,所以对62这对高框轮的骑行感受更感兴趣,所以选择了ARC 1100 62这对大杀器。

DT的碳纤维轮组都是使用相同的黑色喷砂涂装,质感比较一般。

DT SWISS的Logo并没有随着轮圈加高而增大,还是十分克制的。

气嘴孔处还是DT碳纤维轮组家族式的Logo,红标意味着顶级1100系列。

DT Swiss与SWISS  SIDE合作,提出了“AERO+”概念,它考虑了以下科学参数:气动和转动阻力、滚动阻力和转向力矩,并且对这些参数进行了优化。在经历了早年的“V”形截面和后续的“U”形截面轮圈,ARC系列开始使用“VU”形轮圈截面,利用风帆效应来优化轮圈的气动效果。

随着技术的进步,车友对轮组的使用习惯也与以前有所不同,所以DT SWISS将ARC 1100 62定义为“气动系列中用途最广泛的轮组, 各种路况皆能展现优异性能”。

由于ARC系列是2020年上市的轮组,所以轮圈的宽度还是比较克制的,使用了27mm外宽与20mm内宽的搭配。出厂就已经贴好了厚实的真空胎垫,DT原厂的胎垫品质值得信赖。

气嘴孔处用小字标注了型号,并提醒你使用前先看说明书。

开口胎与真空胎的宽度及气压限制标则位于气嘴两侧,非常贴心。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 刘子光 2023-11-13 19:42

    山马党表示很不错……

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  • 老婆不再嫁 2023-11-13 16:54

    1600克左右重量正好,巡航惯性大,现在碳辐条轮组1350克,太轻了,再用TPU,高速累又颠,我以前骑的38高1700铝刀最快,卡胖以前都是80大刀冲刺,速度起来跟本不拖脚,轻量化爬坡拉扯才有用途。

    来自微信

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  • kingfar 2023-11-13 09:46

    DT的外观设计还是偏保守了~

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  • KarlSong 2023-11-11 20:09

    国产60框高的平价碳轮重量都普遍来到15XX了,碳条的还可以更轻,DT轮组这价位放在国内真是没有什么竞争力。当然欧美大牌在轮圈刚性和品控方面非常注重,国内品牌还是需要更多顶级赛事的认证来增加品质说服力。

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  • 麻辣车手李二狗 2023-11-11 10:05

    我这菜腿用不上

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