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我与环法：再组老超六 请重振圈刹荣光
以下为纯享原图：
超六一路玩来，我遇见了很多有缘分的老板，也结识了很多很多臭味相投的朋友，如知名的Shelby、Pig、Tomato、李老爷子、腐竹这些大佬。正是与他们的不断交流学习，才让我走到了今天。
最后谈回文章的标题：请重振圈刹荣光。圈刹作为公路车自发明开始就采用的刹车方式，经过了百年的检验，其可靠性毋庸置疑。然而近年来碟刹技术在公路车上普及，很多人骑上碟刹便开始说碟刹怎么怎么好，圈刹怎么怎么差。更有甚者云：“圈刹根本刹不住车，下坡碳轮必烧框。”对于这种言论，我的内心是深深的遗憾与悲哀。碟刹刹力好毋庸质疑，但圈刹没有那么不堪，甚至很多地方超越碟刹，这是铁打的事实。我想说的是，圈刹正确安装正确使用，刹车力度完全够用，哪怕是长距离下坡并且安装碳轮。所以请不要盲目跟风，无脑抨击圈刹！
最后引用李老爷子的名言：重振圈刹荣光，我辈义不容辞！
责任编辑：Ting
大家都说
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如果市场喜欢圈刹，厂家自然也扭不过市场，为什么还要刻意地人为重振？圈刹和摄影的旁轴相机一样，小众是它最终的归宿，永远会有人喜欢它的优雅和文艺，但必须承认性能不再是它的强项。你可以坚守圈刹，但一味呼吁什么重振圈刹我不认同，我不会为任何新入圈的车友推荐圈刹，且不说性能和舒适度这些，选圈刹五年十年后人家更新不了新款轮组了（主流厂家都不做圈刹轮组了），当初推荐的人会来负责么？文章很好，但请圈刹党放下偏执。
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#专业运动耳机就选韶音# 新人入坑选择全内走线拉碟还真不如圈刹无论是从安全角度还是保养角度
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新人入坑线拉碟刹也还好。
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#专业运动耳机就选韶音# 解释一下，本文中提到的重振圈刹荣光，并不是指像碟刹未出现时那样统治各大赛场，指的是打破人们因碟刹普及而产生的对圈刹的偏见。本文的目的不是为了吹捧圈刹，而是为了消除人们对“碟刹刹不住车”“处处弱于碟刹”的想法。碟刹与圈刹都有各自的优点，骑什么类型就一味吹捧什类型而抵制另一类型，偏激且不可取。本文最终目的是让广大对圈刹存在偏见的车友消除偏见，重新正视圈刹，并不是为了引起争端。希望广大读者悉知
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#专业运动耳机就选韶音# 这才是老鸟车该有的样子！另外，这曲柄套不错哪买的？
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#专业运动耳机就选韶音# 3d打印
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再往后，圈刹真的只剩下情怀了
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小众不是也很好吗
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口水流出来了
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#专业运动耳机就选韶音# 解释一下，本文中提到的重振圈刹荣光，并不是指像碟刹未出现时那样统治各大赛场，指的是打破人们因碟刹普及而产生的对圈刹的偏见。本文的目的不是为了吹捧圈刹，而是为了消除人们对“碟刹刹不住车”“处处弱于碟刹”的想法。碟刹与圈刹都有各自的优点，骑什么类型就一味吹捧什类型而抵制另一类型，偏激且不可取。本文最终目的是让广大对圈刹存在偏见的车友消除偏见，重新正视圈刹，并不是为了引起争端。望广大读者悉知
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以前用zonda现在用metron40，说实在话还是铝轮好耍，除了zonda不能用管胎差点自己想要的感觉。刹不住是技术问题不是圈刹的问题，也没见无脑吹碟刹的人刹得比圈刹快啊
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确实好看，
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#专业运动耳机就选韶音# 圆管水平上管外走圈刹，嗑到了
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超六是我永远看不腻的话题
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碟刹陡坡可以直接捏住，减速慢慢下；圈刹只能点刹，更适合竞技。
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群友帮顶
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caad更是一代经典
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就凭碟刹下坡不烧圈以及宽胎的优势，C夹的市场注定是萎缩的
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#专业运动耳机就选韶音# 众所周知摔车的时候快拆是最容易磨损的，在这上面用毒件的基本可以判断为富哥
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大佬的帖子，直接看不懂，厉害了
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