公路车头盔是如何分类的？

虽然在骑行公路车时，你完全可以随意佩戴头盔，山地盔，速降盔都行......不过认真对待的话，专用的公路车头盔才是最佳的选择。相较于山地车头盔，公路车头盔头部覆盖范围较小，通常没有遮阳板。其外观有着平滑且流线型的设计，不仅重量轻巧，且透气性能良好，在发生碰撞时也能给你充足的保护。而再细分的话，公路车头盔又分为两种，分别是轻量透气型和气动型，下面具体介绍一下。

透气型公路车头盔

这是大多数公路爱好者在骑行时的常见选择。一般来说，透气型头盔会比气动型头盔的空气流通性更好，因为空气是能够深入穿过你的头皮上方，而不是从头盔表面“溜走”。

出汗量较大、经常爬坡或是在炎热地区骑行的车友，将充分享受到透气型头盔带来的爽快。那是不是所有的透气型头盔都没有气动增益呢？当然也不是，随着科技的发展，越来越多的透气型头盔开始加入空气动力学设计，同时也不会对基本的透气性能造成影响。

气动型头盔

目前，大多数主流的头盔品牌都已推出自家的气动型头盔，这种头盔能够让车手头顶上的气流平滑流走，从而让车手节省功率，骑得更快。不过，气动型头盔也有着明显的缺陷，那就是重量过重，透气性能不足。在温和寒冷的气候下骑行，气动型头盔的“保暖”特性也是一种优势，能保护你的头部免遭冷空气和雨水的影响。

虽然气动型头盔的价格非常昂贵，但与其它能够帮助你节省功率的器材相比，比如车架和轮组，它还算是比较“便宜”的。

如何选择适合你头型的头盔？

头盔的选择因人而异，并不是每款头盔都能适合任何人。从内部来看，有些头盔的形状偏椭圆形；有些偏圆形，有些头盔的衬垫会更“豪华”；而有些则偏简约，这些因素都会影响头盔戴在头上的感觉。

而通过一些调整和微调，只要你选择的尺码正确，以上评测的10款头盔，应该都能在保证舒适和安全的前提下适配任何人。

选择头盔的第一步，就是先用软尺量一下你的头围，完成这一步后，就可以知道哪个码数的头盔适合你。头盔的码数一般标识在包装盒外，购买时留心一下便能看到。如果店员允许的话，购买前试戴一下准不会错。

而一旦你确定好正确的头盔尺码，并根据自身头型调整了紧固系统和收束带，此时你就会拥有一个没有压迫感、佩戴舒适的头盔。正确的头盔佩戴位置是，头盔边缘要覆盖太阳穴，接近耳朵尖，左右摇摆头部时，头盔应牢牢固定于头部。

如何调整头盔的收束带？

头盔的收束带绕过下巴将头部与头盔固定，在发生碰撞时，收束带能保证头盔不从你的头部飞出。当收束带调整得当时，耳边两条带子的交接处应舒适地贴于耳垂下方。

下巴下方一般是锁紧扣的位置，锁紧扣与下巴间的距离不应过紧或过松，两者之间能放入两根手指就合适。收束带的长度和位置是可以自由调动的，但每个品牌都有不同，需要在购买头盔后慢慢琢磨。

如何调节头盔紧固系统？

大多数的头盔都可以通过后脑勺部的旋钮调节紧固系统，控制头盔的包裹性。在理想状态下，通过与收束带的配合，紧固系统应牢牢固定住你的后脑勺。

每次戴上和脱下头盔时，都需要旋转旋钮微调紧固系统。一些头盔品牌使用BOA旋钮调节，而一些头盔品牌则使用更简单或更复杂的调节机制，这些技术都获得或多或少的成功。总而言之，头盔紧固系统的调节需要安静、简单和快速，同时保证你佩戴头盔时的舒适感。

旋转冲击保护系统

在过去的十年里，旋转冲击保护系统已成为自行车头盔领域中的安全标准。而MIPS多方位冲击保护系统，已成为业内的绝对“老大哥”，它也是目前最常见的冲击保护系统。而究其原理，MIPS就是在头盔内壁安装了一层底摩擦的面板，在发生碰撞时，这块面板能相对头盔外壳滑动10至15毫米，分散冲击力，降低车手脑震荡的风险。目前，MIPS多方位冲击保护系统已更新了多代。

此外，许多头盔品牌也已自研冲击保护系统。比如Lazer研发的KinetiCore，将头盔内部的EPS发泡材料分为孤立的小块，在撞击时能粉碎卷曲保护头部；又如Smith 将Koroyd材料用于头盔内部，它夹在MIPS保护系统与EPS发泡材料之间，呈现蜂窝状，也能够在撞击时粉碎溃缩，保护车手。