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Trek最奇怪的自行车:District Carbon
二.真是个彻头彻尾的怪人
District上那些古怪而优雅的的设计吸引了西方记者的叛逆心。大多数单速自行车,包括场地车,都会将后轮固定在开槽的水平鱼嘴后爪钩上,通过前后移动车轮让链条保持相对紧绷的状态。
District Carbon使用了一个偏心的爪勾结构,使得花鼓轴心可以围绕爪勾进行偏心移动,通过这样的设计来拉紧皮带。从理论上来讲,这种设计也可以应用在固齿车上。使用这样设计的原因是,皮带不能像链条一样切断安装,这就需要在车架设计一个有间隙的位置,让皮带在安装时能通过。
大多数使用皮带的自行车会在爪勾位置留有间隙或者在立管处设计可移动的槽,让皮带穿过这个槽。District Carbon的设计特色就是将爪勾和皮带涨紧以及穿皮带的位置整合在了一起。
为了一台永远不可能热卖的车型,花心思去开发一种特殊的结构,这份情怀令人钦佩。除此之外,这款车采用皮带驱动就更加奇怪,因为皮带传动主要是为城市通勤设计的,但这台车是一辆公路车。
为什么不像其他单速车一样使用链条呢?这样的话不就可以做一个不需要开口的后三角,而且可以适配公路车的零配件?
三、为什么想要District Carbon呢?
虽然很难把握好尺度,但是当选用一台齿比正确的单速车在一个坡度稳定的坡上爬坡时,这种感觉是令人上瘾的。西方记者不是爬坡大师,但即使是这样,在这种情况下也觉得自己像个英雄,在一辆专注的、快速的固齿车上愉快的跳舞,这感觉十分直接,没有功率是被浪费的。
西方记者有很多次类似这样的经历,但只能想象在一辆毫不妥协的碳纤维车上爬坡的感觉有多好。
对于Terk这样一个大品牌来说,District Carbon也是一款完全不需要来补全产品线合的小众产品。更不用说在如今,向大多数主流品牌提出这样的要求。在西方记者看来,这个理由更将它提升到了一种几乎无人能及的酷炫水平。
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