二、气动砾石连杆前叉

一种新的基于连杆的砾石前叉似乎即将问世。

第二种专利号为 20220355894，是基于连杆的避震前叉形式，似乎是专为砾石车设计的。在申请中，SRAM详细说明了反对在砾石车上使用传统伸缩避震前叉的论点，主要理由是缺乏小颠簸避震效果和空气动力学性能较差。 尽管 Sram 的子公司RockShox 生产了一款伸缩式的历史前叉Rudy，但情况仍然如此。

“一般来说，前叉在踩踏过程中会压缩，较大的避震系统在踩踏时泄力，此外，弹簧和阻尼器最初的上下移动时也需要一定的分离力。对于主要在公路上骑行的车来说，这种小的颠簸和震动会通过自行车传递给车手。而且多个线性移动结构因为伸缩运动需要额外的重叠长度，因此上下管必须平行，上下宽度一致，这是一个缺点，增加了投影宽度和空气阻力。”

SRAM 的申请还提到了“其他已知的前叉设计”，包括“形变部件”。 然而，它们认为这种类型在结构上没有联系。 “在使用中，当由于转弯或颠簸而产生侧向载荷时，下部构件会相对移动，导致车轮位置和/或避震轨迹移出自行车的中心平面，从而导致转向行为不精确。 ”

因此，这里设计通过两对连杆和轴承连接上部和下部。 叉子的上部位于下部的前面，连杆允许垂直移动。 在下部的顶部，有一个桥连接左右腿，桥内有一个阻尼器来缓冲运动。 叉子也变窄了，末端也采用了空气动力学形状，而不是伸缩式模型中的圆柱形。

由于描述中提到了砾石，而且图像看起来很像砾石车，我们相信如果SRAM将其投入生产，这款前叉就是为砾石车开发的。