要想成为细分市场的领导者，就必须不断创新才能保持这一地位。老话说得好：逆水行舟，不进则退。

每项创新都从一个简单的想法开始，然后通过概念向现实不断转化，品牌方会通过专利或一系列专利来直接保护他们的想法。多亏了各种免费在线专利查找资源，让公众可以一窥的品牌的想法，这些想法是名副其实的概念和酷炫的未来技术宝库。

在自行车领域美国制造商SRAM处于市场领先地位，虽然比主要竞争对手Shimano要年轻，并且在整个零配件市场中占据份额较小，但SRAM在性能界的公路和山地车套件方面占有强有力的一席之地，并且牢牢占据了“三巨头“的地位，另一位三巨头则是来自意大利的Campagnolo。Sram LLC还是其他各种自行车相关品牌的母公司，比如RockShox避震、Hammerhead码表、Zipp等。

它的最新概念包括三项专利，涉及重新设计的气动砾石前叉、桶轴电池和太阳能挡泥板。

一、太阳能 AXS 电池充电器

▲各种太阳能电池充电器正在研发中

SRAM似乎正致力于将太阳能电池板嵌入自行车上的任何备用空间，比如挡泥板、车架和水壶架，它们将能够通过集成固定的方式为 AXS 电池充电。AXS 是 Sram 无线电子套件的名称。 这些电池为Sram专有，比如前后波或升降座管，目前充电是通过家里的充电器完成的，或者通过USB数据线来连接电脑充电。

在申请号为20220131404的专利中，Sram的发明理由如下：“现代自行车越来越多地配备电子元件，例如手变、前后拨、功率计和升降座管，这些电池会耗尽电量并停止工作，对于某些车手来说，必须监控电池状态和定期充电会很不方便。”“出于这个原因，车手可能会选择在骑行时携带备用电池。但这些电池也会自然放电，它们为电池管理系统（BMS）提供电力，还有一些内部化学反应来放电，这意味着即使是从未使用过的电池，也可能无法保持满电。”

▲这个安装在座垫下方的装置，太阳能板在上面，车手的备用电池安装在下面

上面的图示我们可以得知，太阳能充电器似乎是为自行车上的各种位置设计的，从座垫下方到挡泥板，甚至水壶架以及可以绑在车上的套筒。

太阳能板似乎在断开电池时不能储存电量，目前也未确认太阳能电池板在最佳阳光下可以提供多少电量，尚不清楚太阳能板是否能够在荒野中源源不断的提供电力供应，抑或只是设计来抵消自放电的装置。

二、气动砾石连杆前叉

一种新的基于连杆的砾石前叉似乎即将问世。

第二种专利号为 20220355894，是基于连杆的避震前叉形式，似乎是专为砾石车设计的。在申请中，SRAM详细说明了反对在砾石车上使用传统伸缩避震前叉的论点，主要理由是缺乏小颠簸避震效果和空气动力学性能较差。 尽管 Sram 的子公司RockShox 生产了一款伸缩式的历史前叉Rudy，但情况仍然如此。

“一般来说，前叉在踩踏过程中会压缩，较大的避震系统在踩踏时泄力，此外，弹簧和阻尼器最初的上下移动时也需要一定的分离力。对于主要在公路上骑行的车来说，这种小的颠簸和震动会通过自行车传递给车手。而且多个线性移动结构因为伸缩运动需要额外的重叠长度，因此上下管必须平行，上下宽度一致，这是一个缺点，增加了投影宽度和空气阻力。”

SRAM 的申请还提到了“其他已知的前叉设计”，包括“形变部件”。 然而，它们认为这种类型在结构上没有联系。 “在使用中，当由于转弯或颠簸而产生侧向载荷时，下部构件会相对移动，导致车轮位置和/或避震轨迹移出自行车的中心平面，从而导致转向行为不精确。 ”

因此，这里设计通过两对连杆和轴承连接上部和下部。 叉子的上部位于下部的前面，连杆允许垂直移动。 在下部的顶部，有一个桥连接左右腿，桥内有一个阻尼器来缓冲运动。 叉子也变窄了，末端也采用了空气动力学形状，而不是伸缩式模型中的圆柱形。

由于描述中提到了砾石，而且图像看起来很像砾石车，我们相信如果SRAM将其投入生产，这款前叉就是为砾石车开发的。

三、桶轴电池

在第三个编号为20220194509的专利中显示，Sram 正致力于将替换电池放入桶轴内，然后用一根电线连接到后拨。

申请中显示，这种电池位置理论上可以解决多个零件的电力需求，不仅是附近的后拨，还包括“座管、自行车照明、气泵、GPS收发器、避震器或其他”。

SRAM 说“传统的电源可能会导致自行车的重量不平衡”，同时也可能暴露在恶劣天气或冲击中。 “传统电源为了减少不平衡的重量和减少撞击的可能性，其尺寸可能会受到限制，从而限制电源的容量，”将电池定位在车轴内可能是解决方案。在申请的其他地方，SRAM建议可以在后拨上加 USB-C 充电端口，从而允许外接备用电源。

四、我们什么时候才能在自行车上看到这些技术？

也许很快也许可能永远不会。专利申请步骤几乎总是在将想法将其变为现实过程的早期。 并不是所有的想法都能实现，所以我们不能肯定地说这些想法哪些会最终在车上实现。不过它确实告诉我们 SRAM并没有固步自封。 与其竞争对手一样，这个美国品牌在持续突破自行车设计的可能性和满足客户需求的界限。

责任编辑：Ting