根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
改车志 超轻5.67Kg的Van Rysel EDR公路车 轻量舒适的骑行利器
操控部分
操控部分是最能体现骑手特点的地方。
首先是车把，使用了现在已经很少见的传统把造型（也有叫古典把），特点是上把位舒适，下把位激进。而且安装时可以将手变角度调大，利用弯把的夹角落差给手掌支撑，不过这个要看个人习惯，有些人就会觉得咯手。
坐垫用的是Power Arc。每个人都有自己独一无二的屁股，也有很多各自骑行姿势上的习惯，所以最重要的是适合自己。而我在挑选坐垫上，做了一次Fitting（骑行姿势评估&矫正），让我惊讶的是，Fit之前和之后选择的坐垫类型是截然不同的两个种类。这让我明白到，每个人对自己的认识都不如经验丰富的Fitter判断得准确。所以坐垫种类的选择还得让专业的Fitter给出建议。
座管是碳纤维后飘座管，并且把坐垫推到了最后。手长脚长的人只能通过拉长其他设定达到合适的姿势。
大家都说
-
前直装后单轴 这不太行啊
-
不只圈刹这样，迪卡侬碟刹车型还有前平装后直装的…
-
-
馋了，我的edr换了轮座管和坐垫还7.77呢
-
久裕好评
-
再轻就飞起来了。
-
鞋子舒适与否，只有脚知道。但作者能把每个零件的使用感受娓娓到来，仅从这一点就比那个9270配Aethos用心的多。
-
毫无sl5痕迹
-
很高兴又多一个超轻党啊
-
髪国佬怎么这么喜欢鸳鸯夹器，还有什么LP，LOOK之类的……
-
EDR CF UT前来帮顶
-
EDR最大的问题其实是几何激进的根本不是耐力车的几何~
-
顶级车追求轻量化必须要用钱去砸了
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
