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改车志 超轻5.67Kg的Van Rysel EDR公路车 轻量舒适的骑行利器
每当被问及到你这台公路车是什么牌子时?“Van Rysel”回复大概率会让资深车友一头雾水。而解释为迪卡侬旗下的高端公路车品牌时,往往会得到一句“迪卡侬,我知道的”。
当我们谈及迪卡侬的产品,我们总是不自觉地将它和“低端”或者“性能低”二者拉上关系,而它又是很多车友入坑公路车运动一个离不开的存在。
我在使用了两款环法同款的明星公路车产品之后,依然亲自掏腰包,义无反顾地选择了迪卡侬碳纤维耐力公路车。我既不是脑子被门卡了,也不是消费降级,而是清楚,迪卡侬对于自己的高端产品线,有它独到的理解和定位,公路车也不例外。
错失的缘分
四年前,正当遇着我换车升级之际,我加入迪卡侬成为了一名兼职。但当我带着预算咨询迪卡侬的碳纤维车架怎么样时,我朋友丢回给我一句话:这价位干嘛选迪卡侬?于是我错失了第一次跟迪卡侬相遇的机会。
随大流入了这一台综合大组车,并做了定制涂装升级,在感受过大组车架的快乐后,我开始对速度产生迷恋。
(看图猜车架)
为了绝对的速度,我换了一台以快著称的气动车,一年的使用下来,我能感受到它是一台纯粹的速度机器,唯一让我感到不满的是,它实在是太颠了。这甚至打击到了我拿它进行长途训练的欲望。
(看图猜车架)
而这时,恰逢迪卡侬推出了以舒适性为主打的新世代产品——Van Rysel EDR CF,我又开始重新考虑起了迪卡侬。
向往轻量的梦
▲车辆定妆照,当时被我同事吐槽是缝合怪
满足了长途训练的对舒适性的需求之后,一个隐藏在发烧少年心中萌芽开始探出来:放弃了重量相对较高的气动车,使用了这款大组舒适型的车架,EDR装出来的整车可以做到多重?在考虑了实用性,性价比和个人资金水平的情况下,我交出的答卷就是:5.67kg(带锁踏)
时过境迁,一年时间里这台车经历了小小的配件改动,包括Fitting的建议。今天拿出来跟大家介绍下,我的EDR。这里解释一下,EDR其实就是ENDURANCE的缩写,代表了Van Rysel旗下的耐力公路车系列。
前直装后单轴 这不太行啊
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1馋了,我的edr换了轮座管和坐垫还7.77呢
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0鞋子舒适与否,只有脚知道。但作者能把每个零件的使用感受娓娓到来,仅从这一点就比那个9270配Aethos用心的多。
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0很高兴又多一个超轻党啊
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0髪国佬怎么这么喜欢鸳鸯夹器,还有什么LP,LOOK之类的……
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0EDR最大的问题其实是几何激进的根本不是耐力车的几何~
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