27.2mm的Syntace P6碳纤维坐管可以长时间坐踩而不至于产生肌肉劳累。

优秀的配件品质和成熟的装配工艺共同造就了整车骑乘时的静谧性，在95%的骑乘路况下整车表现出十足的安静，不过在激烈跳动的行进中，内部线管会有击打车架的声响。

RACE KING 2.0外胎排列有序块状浅胎齿，在处理技术路线时拥有足够的抓地力，非常适合硬质、干燥路面骑行，快速高效。

BOOST规格，略微弯曲的立管配合后三角预留的巨大空间，增强车架自身的排泥效果。

整体骑乘感受来说，BROSS Keystone还是一辆标准的主流XC硬尾山地车，一辆到手就可以直接上赛场的竞赛利器。

如果要给出升级建议的话，因其标配真空轮组，可以用极少的钱改装升级为真空胎系统，会带来更优秀的路感。升级升降座管注意找到合适27.2mm的口径，预算充足的可以升级RockShox SID前叉进一步减重。

缺点：车身无保护贴，亮光漆面易刮花，正常使用一段时间会有细小的划痕留在清漆层上，logo贴花字易掉。把套较薄，缓震性有待提升。

总体而言，新晋品牌BROSS带着一点也不“新手”的产品策略准备打响市场第一枪。优秀的几何设计，大胆前卫的规格，精品的配置共同构成了整车的超性价比。从这一系列的产品开发中我们看到了BROSS厚积薄发的实力和精益求精的产品态度。

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