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国产新晋搅局者 BROSS Keystone碳纤维山地车评测
骑上BROSS Keystone第一感受就是硬，与人直接接触的三大支撑点都很硬，尤其是车把，一抓上去就会有强的支撑感。加上较薄的橡胶把套，Syntace碳纤维“硬邦邦”的触感就更加明显了。刚性十足的车架加上硬朗的操控组件带来的是发力直接，加速迅猛。
XC山地车更看重的是爬坡能力，BROSS Keystone轻量化车架和配件在爬坡中有着相当的优势，在长坡爬升中随着海拔的缓慢上升，轻量化车身带来的增益会更加明显。
Keystone相对更加垂直的立管角度缓解长前伸量带来的重心分配问题，在陡峭爬坡路段也能更容易压住车头，防止因颠簸而产生翘头。
标配的740mm车把对于小编而言可能偏长一点，更宽的车把一定程度上提升XC硬尾的操控性。
缓震舒适性的体验主要来自于车架的后叉设计，降低的后下叉，略微扁平的后上叉，立管和后车架尾部的弯曲处理，利用碳纤维的弹性特质，吸收并缓冲硬尾车型来自地面颠簸的直接冲击。
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大家都说
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杂牌子花钱问得有排面了吗
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定义定义什么叫杂牌子？新品牌不允许入场了？
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你搜索下工厂信息就不会多此一问了。
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这是哪家工厂做的啊？
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几何不错，和某大牌一样了快
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看破不说破
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硬尾AM 的感觉 头管角度？
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但还远远不是AM硬尾。aM的头管一般下到65-66 °了。68.5 °依然属于XC，尚可吧，以闪电epic和chisel两种为代表（瑞豹，好好声音等新款也是），都在68 °，下坡比69 °的更稳定一些但不如林道级的67 °（更不如am级的）。
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我个人觉得前叉120行程就好了，还有前碟片换180多好
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我是比较喜欢看到更多优秀的产品。 但是我觉得不如大大方方的把合作的工厂信息也说出来。
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这涂装....迪卡侬要过来打人了
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碗组盖？怎么防沙土水泥？
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期待未来有更好的表现
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配置值这个钱，就是品牌知名度不够高
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对普通自行车爱好者搅局者是不错的选择 。
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第一眼看着感觉像铝合金车架
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味如嚼蜡，钢架般的外形
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又来了，公路车山地都发展
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