配置方面，从名字大家都可以看出，配备了RIVAL eTap AXS套件，由于SRAM产能不足，链条使用的是KMC X12。

瑞豹还提供带RIVAL单边功率曲柄的版本，售价会贵2000元左右。如果你不在意重量、又需要功率计的话，可以选择功率版本。但如果你有轻量化升级计划的话，还是选择标准版本就好，毕竟升级牙盘能扣下来不少重量。

原厂的齿数搭配为48-35T牙盘搭配10-33T飞轮，已经可以应付绝大部分使用场景了，大部分爬坡都足以应付。不过RIVAL AXS的后拨支持36T，如果配36T飞轮的话我会更开心。

前后均使用160mm碟片，配备CENTERLINE中锁盘片。

轮组配备了一对瑞豹自家零配件品牌MVMT的M-SILVER R45轮组。M-SILVER就意味着它是一对次顶级轮组，不过重量还行，官方标称1630克。

超大的电镀银Logo非常显眼，45mm高的轮圈外宽为27mm，属于中等宽度的轮圈。轮圈支持真空，如果想使用真空胎的话，更换真空胎垫即可。

轮胎规格稍微降低了一些，不过马牌GRANDSPORT RACE入门级里面还是属于非常不错的轮胎，路感较好。

黑色的直拉花鼓的法兰部分切削出铝本色，与轮圈的银色LOGO相呼应。

坐垫部分的配方和之前的车队版相同，使用MVMT M-Gold碳板坐垫搭配M-SILVER超轻座管，整组重量仅215克，比别人一个坐垫都要轻，为整车的轻量化做出了不少贡献。不过硬核的碳板坐垫并不是人人都受得了的……（喜欢超轻改装的车友也可以单独购买这款坐垫，零售价1380元）

车把也和车队版一样，配备了WING一体把，不过并没有做与车架搭配的涂装。总的来说，这辆车的操控组件规格还是挺高的。

由于车架和车把的几何和车队版都是一样的，这部分可以参考我们之前的文章。