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无线电变整车爆款 瑞豹ROBIN EVO RIVAL AXS评测

之前,小编已经评测过35699元、配置ZIPP 303S和SRAM FORCE AXS套件的圣乔治车队版ROBIN EVO:《知更鸟超进化 Pardus瑞豹Robin Evo公路车评测》。但因为成本的上涨,这款车目前已经涨价到39269元,一下又把门槛拉高了一些。瑞豹考虑到消费者的需求,推出了这款价格更加亲民的ROBIN EVO,配备自家轮组和SRAM RIVAL eTap AXS套件,售价26399元起。下面我们就来看看这辆中端配置的ROBIN EVO到底值不值。

车架的规格是与高配车型一摸一样的,都是10%日本东丽T1100碳纤维,60% T800高强度碳纤维以及M40高模量碳纤维制成,通M码车架仅重750克、前叉为290克,非常轻量化。

最大的不同就是使用了与红黑色的涂装,经典的黑红搭配,受众会比圣乔治车队版更广一些。

这还是SRAM联名款涂装,后下叉上印有AXS的Logo和那句著名的“POWERED BY SRAM”。话说,这红色涂装不是和RED套件更般配么……

▲除了黑红截色外,黑色部分还有大量的红色线条

▲头管和前叉上的红色线条会给人很有速度感的视觉效果

▲下管上方有个赛车条纹样式的PARDUS Logo

上管上的“EVO”字样款式设计得不错,小编我比较喜欢镂空字体。

▲UCI认证LOGO

配置方面,从名字大家都可以看出,配备了RIVAL eTap AXS套件,由于SRAM产能不足,链条使用的是KMC X12。

瑞豹还提供带RIVAL单边功率曲柄的版本,售价会贵2000元左右。如果你不在意重量、又需要功率计的话,可以选择功率版本。但如果你有轻量化升级计划的话,还是选择标准版本就好,毕竟升级牙盘能扣下来不少重量。

原厂的齿数搭配为48-35T牙盘搭配10-33T飞轮,已经可以应付绝大部分使用场景了,大部分爬坡都足以应付。不过RIVAL AXS的后拨支持36T,如果配36T飞轮的话我会更开心。

前后均使用160mm碟片,配备CENTERLINE中锁盘片。

轮组配备了一对瑞豹自家零配件品牌MVMT的M-SILVER R45轮组。M-SILVER就意味着它是一对次顶级轮组,不过重量还行,官方标称1630克。

超大的电镀银Logo非常显眼,45mm高的轮圈外宽为27mm,属于中等宽度的轮圈。轮圈支持真空,如果想使用真空胎的话,更换真空胎垫即可。

轮胎规格稍微降低了一些,不过马牌GRANDSPORT RACE入门级里面还是属于非常不错的轮胎,路感较好。

黑色的直拉花鼓的法兰部分切削出铝本色,与轮圈的银色LOGO相呼应。

坐垫部分的配方和之前的车队版相同,使用MVMT M-Gold碳板坐垫搭配M-SILVER超轻座管,整组重量仅215克,比别人一个坐垫都要轻,为整车的轻量化做出了不少贡献。不过硬核的碳板坐垫并不是人人都受得了的……(喜欢超轻改装的车友也可以单独购买这款坐垫,零售价1380元)

车把也和车队版一样,配备了WING一体把,不过并没有做与车架搭配的涂装。总的来说,这辆车的操控组件规格还是挺高的。

由于车架和车把的几何和车队版都是一样的,这部分可以参考我们之前的文章。

骑行体验

ROBIN EVO RIVAL ASX的骑行体验与车队版非常相似,并未因价格和配置的降低,而导致骑行体验截然不同。甚至还有一个地方比车队版更优秀的,就是手变头的握感。一直以来,车友们都吐槽SRAM AXS的手变头过于巨大,握感没竞争对手的好。RIVAL AXS通过去掉刹车触点调节,来优化手变头的造型,令握感更好,对手小的用户也更加友好,并且重量也并没增加多少。

虽然轮组换成了自家MVMT的产品,但重量控制得不错,个人感觉还比低胎压的 ZIPP 303S好用一些。ROBIN EVO RIVAL AXS的整车重量7.4kg,在该价格区间属于很不错的重量了,骑着还是比较轻快的,保留了队版那种舒适好骑的骑行品质。国内能买到的RIVAL AXS配置整车重量基本都超过8KG,且售价更高。在售价和骑行品质方面,ROBIN EVO RIVAL AXS对新手比较友好,作为新手的进阶选择,可以陪伴你很长一段时间。

整车的表现比较适合坐着骑,通过充足的齿比保持住踏频来维持速度。由于前叉非常轻,侧向刚性比较一般,想小编我这种体重大的用户,摇车时的感觉还是差了那么点意思。

整车的规格和骑行体验没什么大问题,车队版上的一些小BUG也有所改进。小编觉得,最大的问题就是操控组件比较标新立异,一体把的性能没问题,但特殊的造型导致不能像一般弯把那样抓握把横;碳板坐垫的设定也过于激进,不少车友购买后表示顶不住,还是会换回传统结构的坐垫。但总的来说,在这个套件为王的时代,ROBIN EVO RIVAL AXS还是性价比极高的车款。

美骑点评

优点:轻量化、轻快舒适、无线电变、性价比高

不足:操控组件过于激进,前叉侧向刚性一般

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • iengineer 2021-11-06 22:25

    和摩托车比起来,这玩意你说要不是暴利我是不太信

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    • 猪胖不怕开水烫 2021-11-09 14:11

      好的摩托车可是要六位数的吧

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    • iengineer 2021-11-11 17:03

      要求太高了…

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    • 吟吟低语 2021-11-16 09:16

      你骑摩托车还没摔死吗?你可真幸运!

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  • 炮弹专家 2021-11-05 11:03

    这个前掠的把横,不知道设计者出于什么考虑,居然没考虑横握的需求。

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  • twolap 2021-11-04 20:01

    我想知道是不是全部都是配143规格的一片碳坐垫,轮组是不是开口支持真空,默认装了开口内外胎

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  • 全部
  • scottgaosy 2021-12-17 11:52

    各位老铁好[抱拳],国内整车碳架哪家强?[握手]seka java  pardus quick 还有sava。感谢[抱拳]

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  • 麻辣车手李二狗 2021-11-21 10:59

    颜值还阔以

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  • 15949780166 2021-11-07 11:17

    青春版     ?

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  • 豆豆的菜腿 2021-11-06 09:17

    请教下,这车用的那款10-33T飞轮?FORCE?

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  • 原曦小可爱 2021-11-05 18:26

    红色拉丝好掉价

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  • 凌乱的流浪猫 2021-11-05 16:45

    配色还是挺可以的

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  • twolap 2021-11-05 14:56

    瑞豹经常在美骑发话,应该介绍一下自己新的品牌MVMT,这个轮组加车架最大最窄支持的车胎范围是多少呢?23c到28c?

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  • iloveelly 2021-11-05 14:31

    超值!买!

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  • 青春在路上,有梦就去追 2021-11-05 13:19

    车架买大了 试车橙色 出个L码 2.3w明盘 没人我过两天再来

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  • 灰丶烬 霖 2021-11-05 12:53

    高情商 前叉侧向刚性一般

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