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AXS无线电变行不行?浅谈红厂12速那些事儿

但比较遗憾的是,这套软件的强大仅限于展现数据,在自定义上比起Di2就差远了。虽然也可以像友商那样定义按钮的功能,但受限于仅有两个按钮可用,除了把升降挡掉个个好像也没啥用了。像前文说的单手操控由于先天硬件限制,即使有强大的软件系统也无法弥补。

虽然AXS也支持序列换挡,他们管这个叫“增强换挡模式”,但你却无法自定义在哪个齿比切换大小盘。一般来说,因为大盘切小盘都是在爬坡,所以我习惯在大盘切小盘时让齿比更小一点,这样不至于一下踩不动。而小盘切大盘时都是在高速加速,所以我会让齿比跳得更大一点,免得掉队。

本来配合AXS的软件,我能看到哪些挡位用得更多,什么功率下经常切换大小盘,从而减少功率损失提高效率,但AXS守着祖宗的规矩,只在特定挡位切换大小盘,他只要他觉得,而不要我觉得。

同时这套软件不管是网页还是APP都是英文作为主选项,要切换中文需要进入到很深的菜单,而且即使切换到中文也还残留了大量的英文,对部分用户不友好。最麻烦的是,如果你没有梯子的话,软件的连接极其不稳定,全凭运气。

SRAM应该是最知晓用户变速习惯的大数据公司,有自行车媒体人说SRAM是一家科技公司而不像一个自行车零件公司,诚然如此,可惜点错了技能树,堪比拿着火药放烟花。

七、简单但关我p事的装车优势

有人说AXS比Di2牛逼的地方是无线变速让装车变得简单了,拜托,装车那是技师的事,干嘛要自己花钱让技师爽呢?大多数人一般也不会没事拆装车玩,至于那些经常拆装车的老鸟来说,Di2连几根电线也不叫个事。非要说的话就是带车出远门时可以方便拆后拨避免运输损坏,当然Di2拔根线再拆也没麻烦到哪去。

在我看来,唯一需要无线传输的是铁三套件,TT把用无线变速不仅能用上各种奇形怪状的气动造型,在装车时也更方便。然而让我疑惑的是,AXS在铁三上反而需要连接一个硕大的控制器,禧玛诺新套件没有发布TT套件,似乎也是需要沿用9100系列的有线控制器,很迷惑。

还有AXS的XDR塔基适配问题,装车容易基本上是个鸡肋优势,还因为无线传输,电池没办法做太大,号称一次完整的充电可续航60小时,实际上一两周就得充电,相比半年一充的禧玛诺拉得不行,也难怪自行车圈微商都在推国产AXS电池。

八、该死的前拨:Fxxking SRAM!

最后再来聊聊FRAM的祖传技能——掉链子。

我们都知道FRAM的前拨做不好,掉链子是常事。最著名的掉链子是安迪·施莱克在环法时的惊天一掉,康塔多趁机偷袭赢了39秒,而最后总成绩刚好就输了这39秒,这一掉丢掉了黄衫,从此防掉链器成了公路车的标配。

其实这次戏剧性的事件只是将FRAM的前拨缺点放到前台罢了,早年我也用过机械Force套件,还好死不死配了Rotor椭圆盘,然后掉链就成了家常便饭。其实FRAM自己也知道前拨做得不行,所以不遗余力地推动单盘系统。目前在山地领域里已经成功让单盘成为了主流,公路车他们也尝试了,奈何公路车确实路况复杂得多,单盘无法满足既要高速巡航又要低速爬坡的需求,如今只能在CX和Gravel偏居一隅。

那么到了电变时代的AXS解决这个问题了吗?

没有。

不管是在小盘切大盘还是在大盘切小盘,都能感觉到链条想脱离牙盘掌控的跃跃欲试,有次爬完坡准备直接下,然后切换大盘时链条直接挂到大盘外了,空转了好几圈才小心翼翼地带回来,惊出一身冷汗。

然后还在我唯一一次拿着相机出来拍片的途中华丽丽地挂进了小盘里,现身说法,你说这不是自投罗网吗?

有人说这是因为技师没调好,但上至安迪·施莱克、莫莱马,下到我经手的几套FRAM都有这个问题,总不能都怪技师吧?职业车队的技师都调不好,那是不是产品本身就有问题呢?

维护麻烦本身也是产品缺陷。

九、小结:

电子变速作为自行车运动近二十年来最重要的发明,极大地影响了现代自行车的研发和使用。正是电子变速让让厂商在设计时少了变速走线的顾虑,从而诞生出如今的终极气动车。

AXS作为无线变速系统,无疑是在原有基础上更进一步,只是对于消费者而言,意义并没有从钢丝进化到电线那么明显,无线更多是便宜了技师。同时作为变速系统,RED eTap AXS在变速逻辑、可玩性、流畅程度和稳定性上都落后于日本友商,更不论“同等级”产品中AXS的重量更是碾压对方。

如今对面的12速已经发布,AXS剩下的优势也就是有货了,哦,倒也不全是。AXS系统的变速范围还是深得我心的,一头一尾设两个极限传动比,中间再铺上绵密的齿比,很适合菜腿啊。入门用户搞个便宜的AXS还是不错的,这么看来,似乎经济、小巧,颜值还高的RIVAL AXS才是最值得买的AXS?

*本文仅代表作者观点,不代表美骑网立场

责任编辑:CC

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作者:写小黑文的Alex

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  • 热门评论
  • dukeiii 2021-09-17 01:41

    遇上 “Fxxxram” 的文章,立场就知道了几分。手变头大小,换挡逻辑,这属于个人偏好。 写文章陈述清楚哪些是主观感受, 哪些是客观事实差异,综合起来读者接受度才更好。 最后,个人以为,临时单手扶吧,比如喝水时另一手还要换挡,实在不安全,不是什么好习惯。

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    • 晓evo 2021-09-17 10:39

      一个能随便调换挡位置和齿比,一个不能调,这个不是客观事实么,换挡逻辑是啥样就是啥样,咋就主观了。手变头拿了四个做对比,就是最大的,还不够客观么

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    • kingfar
      回复晓evo
      2021-09-17 11:11

      把换挡逻辑放到槽点里,说缺点是不能喝水或者推妹子时候同时操作上档和退档,还不叫主观么?举个例子,你要说自动挡和手动档比,有点是方便快捷便于操作我都认。可你要说优点在于能腾出一只手摸副驾驶大腿,难道不是硬黑?换挡逻辑不同是客观,换挡逻辑是缺点就是主管。手变头大是客观,手变头大是缺点就是主观。

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    • 晓evo
      回复kingfar
      2021-09-17 11:28

      客观事实是一个有一个没有,重点是这,非拿调侃例子来抠字眼也是可以

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  • kingfar 2021-09-16 11:48

    这是没见过SHIMANO掉链的么?每次看比赛,SRAM掉链弹幕就一片Fxxking SRAM,SHIAMNO掉链就全是技师出来挨打……虽然整个环西看下来,SHIMANO的掉链次数和几率都比SRAM高得多……

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    • abanana 2021-09-16 12:11

      大环赛的赞助商十队有九队是SHIMANO,所以看上去故障率当然比较高了

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    • kingfar
      回复abanana
      2021-09-16 12:16

      光快步一只车队我就见过三次

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    • E.June 2021-09-16 16:02

      主要是车手骂的瞬间被捕捉到了

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  • 摇着轮椅玩速降 2021-09-16 11:24

    渗透着浓浓的个人主观感受,怎么做好中立的测评?

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    • LMFFF 2021-09-16 11:37

      仅代表作者观点,这求生欲可还行

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    • 艾柯尔平葑 2021-09-16 11:38

      *本文为车友投稿,聊一聊对12速的那些看法,供大家交流、讨论。

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    • abanana 2021-09-16 11:39

      这种浓浓的个人主观感受才有看头,无闹吹的测评一点意义都没有

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  • ADHDmania 2021-09-16 18:08

    我算是忠实的SRAM用户,从山地的XX1 11速开始,就觉得SRAM比Shimano好用,到现在Eagle AXS 12速和RED AXS 12速山地公路双修,变速快准狠,倒没有文章里说的那种感觉。 选择AXS无线变速的理由很简单,方便,我自己的电脑都乐意用无线鼠标和键盘,人类科技的未来就是没有线!同时我也是自己装车,少往车架里塞根线时多么爽的事情啊!

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    • ADHDmania 2021-09-16 18:14

      公路我是玩的单盘系统,所以也不知道掉链子是什么感觉,牙盘是正负齿40T,飞轮是10-33T,在北京市内骑(6环内),完全可以胜任任何情况,大概因为还没见过10度的坡?

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    • 十年寒窗-三世
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      2021-09-16 18:17

      山地没sh 什么事

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  • 刘子光 2021-09-16 13:42

    我一个十速的,没资格Fxxking这个,Fxxking那个

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    • 张婷婷婷婷 2021-09-16 16:05

      卑微的十速用户在线围观

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    • 我真是马列 2021-09-17 10:05

      9速用户仰望电子变速大佬们

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  • LU、CK 2021-12-26 21:12

    速联手变头更好看,牙盘更好看。变速逻辑很喜欢,不过禧玛诺也可以改成速联变速逻辑,再加上稳定的前拨,顺滑快速的变档

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  • 行者无疆168 2021-12-23 07:47

    确实是SRAM的曲柄比禧玛诺的颜值高太多了,这几年禧玛诺套件颜值掉得太厉害

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  • AU21 2021-09-22 20:32

    其实Rival和Force大套最大区别在于重量,而重量最大区别在于曲柄。 对于基数不少的发烧友和爱好者,其实Rival大套单换一个force曲柄不就很香了吗? size更友好的手变,更亲民的价格。。。 其实就目前看,Sram拥有类似105-UT-DA三等级套件,真正丰俭由人。 在情况没有改变前,如果升级电变,至少我目前依然Sram首选。

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  • 史末袁 2021-09-18 17:05

    塔轮上后边几个大盘!真的有人用的到吗? 牙盘的小盘用上再上塔轮的大盘?就这还骑公路车???

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  • O泡666 2021-09-18 08:21

    8020那个手变头已经大到离谱了~比它还大的话直接放弃了~换了9170舒坦多了哈哈

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  • 大圣-张晓军 2021-09-16 23:44

    我用AXS系统组的平把公路车 ,蓝厂12s不行吧

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    • 晓evo 2021-09-17 10:40

      拿小众需求做否定有点以偏概全,而且理论上来说,用XTR手拨是可以来做12速平把公路的

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    • kingfar
      回复晓evo
      2021-09-17 11:14

      “爬坡推小姐姐时,单手换挡”算不算小众需求?

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  • 2021-09-16 18:53

    因为速联现在大套前拨标配防掉链器,怎么甩都不会掉,就是体验不太好而已

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  • Kerr_1981 2021-09-16 16:08

    头盔后边出来的是卫生巾么?该换了。。。

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  • yuyistar 2021-09-16 14:22

    我就喜欢sram的左右换档逻辑。。

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  • KanchouLee 2021-09-16 13:54

    电变只用过force,个人感觉变速并不会太硬朗,反而因为电机的功率不够,稍显绵软,也确实是变速不够快

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