初代ADDICT就这么服役了6年，直到2013年才推出第二代ADDICT。第二代ADDICT依然使用简洁的造型，以修炼内功为主。

▲黑底绿线条的SCOTT也比较经典

第二代Addict SL使用SCOTT最新的HMX SL碳纤，其中混合了T800，T1000，M40以及东丽的纳米型环氧树脂，为减重也作出了不小的贡献。并且纳米型环氧树脂的加入还为最新的Addict增加了抗冲击的性能，有效地提升了车架的耐冲击性。

SCOTT最新的IMP2的碳纤内模成型技术，前三角采一体式头管一体成型的设计，为最新的Addict削减了16g的重量。中空后爪钩为车架减重14克，更轻的后下叉减重12克。规格方面，采用了锥形1”1/4至1”1/8锥形头管和配套前叉，五通也换为BB86压入式规格。并增加了内走线。

管型方面使用了名为F01-X125的异型截面，相比旧款圆管，Addict减小了25%的空气阻力，降低了7.8W功率耗损。后上叉更加纤细，座管也改为更细的27.2，来优化舒适性。并且在当时就加入了根据尺寸调整管径的设计。

通过上述改进，第二代Addict车架组(车架+前叉)总重不到1kg，第一代车架组为1088克，第二代车架组总重降低为995克。还增加了5.9%的BB刚性和39%的舒适度。

▲顶配整车的重量更是下降到5.6kg

在2017年，当大家以为ADDICT会更新时，结果SCOTT只来了个中期改款。将ADDICT变成了一个平台，并派生出了多款车型。由于车友们一直吐槽ADDICT几何太激进，所以SCOTT为ADDICT加入了耐力几何，而一直以来比较激进的ADDICT更名ADDICT RC。并且为ADDICT产品线中加入碟刹版本。

▲碟刹版ADDICT RC的车架重量为830克，前叉重量为345克

▲耐力几何明显头管更高

有了碟刹，就可以基于耐力版ADDICT的平台，打造了Addict Gravel和Addict CX两款车型。虽然我没看出这两款车就有什么区别……

作为与SCOTT合作时间最长的车队，这里自然少不了各种绿刃队版ADDICT。

▲更名米切尔顿-斯科特车队后，车队涂装的绿色元素变成了黄色

2014年前后，外卡车队IAM也是使用SCOTT的车，其中当然少不了ADDICT。

西蒙·耶茨在2017年获得了环法白衫，SCOTT给他定制了一辆阴阳涂装的ADDICT来纪念他获得白衫。

他的哥哥亚当·耶茨在2016年也曾获得白衫，兄弟俩的定制涂装似乎正好是相反的。

当时效力于IAM车队的法国著名车手沙瓦内尔拥有一辆定制涂装的ADDICT，颜色是他最喜欢的橙色。

▲这款好像是后期推出的一款限量版ADDICT RC