▲框高：31mm丨刹车：圈刹（Shimano Ultegra RS-770为碟刹）丨轮胎：真空（23mm-32mm）丨圈宽：20.8mm丨辐条：前16后21丨重量：1,540g（成对、圈刹）

总结：价格不错的训练、竞赛轮组

+ 圈宽空间足，可适配真空

- 库存较少

RS700、RS770（碟刹版本）轮圈随着最新的Ultegra变速套件一同发布。框高31mm，和Dura-Ace版本一样提供圈刹和碟刹版本。圈刹版本使用碳纤维层压结构带铝刹车边，而没有刹车边的碟刹版本则使用全碳轮圈。

作为一款日常使用的轮组，不论圈刹还是碟刹版本都适配真空胎，内圈宽20.8mm，十分耐操（cāo）。即便不是市面上最宽、最轻的轮组，但这无伤大雅。

就如老大哥Dura-Ace，Ulterga轮组同样有方便保养的角接触轴承。

Campagnolo Bora 45 WTO轮组

▲框高：45mm丨刹车：圈刹、碟刹丨轮胎：真空、开口丨圈宽：26.5mm（外宽）丨辐条：前18后21丨重量：1,476g（成对、圈刹）

总结：适应性好，中圈宽开口碳纤维轮组

+ 重量轻

+ 美观

- 价格较高

Campagnolo，在自行车行业的时尚程度可谓是独树一帜，在发布Super Record 12速套件同时也推出了Bora 45 WTO（Wind Tunnel Optimized，风洞优化），亮点为市场上最好的气动外形。据说在某种特定风向情况下，这对轮组能产生负阻力，或者叫帆船效应。

这些说法有几分真实我们先采取保守态度。又看回来，新Bora WTO轮组有19mm内宽，Campy 2-Way轮圈钩边，这意味着可以装真空胎。后轮使用独具品牌特色的G3编法，使用成型辐条孔，而非从轮圈上钻开的。Bora WTO有圈刹和碟刹版本，圈刹版使用AC3纹理的刹车边，这比普通的刹车边提供的制动力要好上不少。

除了各种技术特点外，Bora WTO轮组的外观也十分好看。外层的单向碳纤维排布还有简洁的涂装让这对轮组看起来低调又不失炫酷。