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年终总结：提升还是噱头？2020新款公路车盘点（上）
7、Merida Reacto
Merida Reacto是一款纯粹的气动出现，全新Reacto目标是保持原有气动性能的同时加大轮胎间隙提高舒适性，并增加车架刚性。
Reacto完全使用截短机翼管形，以求获得优秀的气动性能。
Reacto整体外管上和上一代车型没有过多差别，最大的区别便是采用了全内走设计，终于没有杂乱的线路裸露在外了。不过Reacto并未采用单独设计全内走线设计，而是使用了FSA 的ACR系统。另外招牌式的碟刹散热片也使用了全新造型。
另外，美利达还推出了一款耐力版SCULTURA，让许多车友误认为是全新SCULTURA。虽然名为耐力车，但提供了35mm的轮胎间隙，标配大宽胎。美利达将其定义为用于“10%非铺装/90%铺装路面”，所这辆车应该算是ALL ROAD定位。另外，它还使用弯曲后叉、隐藏式座管夹和耐力几何等设计来提高用户的骑行舒适性。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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对于均速40以内，冲刺60以内的车子，说气动就是耍流氓，除了变得更美观更好看，不会对你的成绩有任何提升。商家不搞点新概念，怎么让你掏钱买车子？
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是的 业余骑友 哪个好看就选哪个就可以了
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UCI限重6.8kg不打破，厂商除了在气动的边际上不断打磨，还能往哪里去创新呢？
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问了杭州闪电车店的老板，说是Venge已经确认停更了。
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嗯不更新了
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发出来一张博拉对版涂装的SL7吧
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价格打出来，让我放弃购买的欲望。
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据说明年除了禧玛诺套件，整车也会涨价
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2020年的关键词：碟刹、气动优化、全内走。
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“出现”应为“车型”，“过度”应为“过渡”。
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对消费者是提升，对键盘是噱头。
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emonda变丑了，tcr伪换代，sl7一统的理念不错
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寒静说是双修，但是偏科……
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有两处错别字，再核对一下吧
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哟，还写起公路来了
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