全新的Cannondale F-Si，伴随着全新的“左撇子”Lefty Ocho前叉发布在2018年发布。全新的F-Si高模车架重量仅为900g（较低等级的低模量碳纤维F-Si车架，其重量为1100克），比上一代减重80g。

在减重的同时，得益于加强Ballistec碳纤维铺层概念的应用，车架在减重的同时增加耐用性，保护车架容易受到冲击的区域，同时提供每个区域的强度和刚性。全新的F-Si还采用了不同尺寸车架管径不同设计，已达到每个尺寸都可以拥有均衡刚性（尺寸越大，管径越大，反之越小）。F-Si还拥有OutFront几何，为车架带来更接近林道车的几何。

伴随F-Si一同更新的还有Lefty Ocho前叉。其由原先的双肩设计转变为单肩，同时采用标准规格的锥形舵管。其内部也得到了全新设计，其内部气室体积变得更小，用户的体重适应范围更宽，同时还保持可调节性。新款碳纤维版前叉重量为1446克，减轻了250克。铝合金版本则为1735克，与上一代碳版一样轻。

6、Giant XTC Advanced SL 29

全新的XTC Advanced SL车架是Giant有史以来最轻的山地车架，对比上代产品减重高达200g。顶级级别的Advanced SL车架重量920g，次顶级的Advanced版本车架重量995g。这一重量在这类车款中并不算出众，但也达到同类产品的平均水平。

Advanced SL和Advanced两个级别车架的主要区别是碳纤叠层，Advanced SL使用“连续碳纤技术”来减轻重量，同时具备“碳纳米管技术树脂”，这能提升车架的抗冲击能力。Advanced级别的车架叠层比较简单，因此重量也会略微增加。

新款的Giant XTC整体车架外观设计部分细节有所改变。

最为明显的便是后上叉和立管连接位置更低一些，目的是提升舒适性。新款车架采用半整合式外置座管夹。同时其后下叉明显向两侧张开，扩大外胎间距，Giant同时表示这样还增强了刚性。

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