今年最翘首以待的躺车前几天终于降临Trident Trike躺车的老字号经销商Fairfield Cyclery。我喜欢躺车是众所周知的（事实上，躺车公司的口号对于我来说也再熟悉不过了……），而我的另一个嗜好是可以折叠的东东--我曾经一直希望拥有个变形金刚，不过现在，只要是可以折叠的我就会想要，无论是小刀、笔记本电脑、自行车或者躺车。不管是两轮还是三轮的，只要可以折叠，我就想伸出我的魔掌。所以现在我率先订购了一台Trident Stowaways，已经邮寄到达--我的期望会得到满足吗？还是我会让他们退货？继续读下去就知道了。

　　先看看箱子：包装躺车的箱子外观十分简洁。看看图片，你就会注意到箱子的四周是硬纸板外皮。除了其中有些配件和车座脚踏，其他都已经组装好了，非常方便。从邮寄防护物中取出并打开去除包装纸，安上车座，你就可以马上试骑了！

　　人们第首先问的问题是感觉怎样？会不会感觉粗糙？刹车灵不灵？如果快速转弯会不会把我甩出去？根据我过往的经验，这种价格的车子大多数会有这些问题的。为什么还要买？因为价钱吸引咯，即使的车子有不好的地方也将就了。

　　似乎废话太多了，我们直接点吧，否则你们会不耐烦：其实这款新品躺车十分不错！它使用了间接转弯操作系统，在以骑车人为中心的形状设计中发挥了不错的功能。即使速度达到30英里/小时也不会有什么问题。我习惯性地尝试了几分钟双手脱把的骑行，并没有失控撞到路边，可见其平衡性不错。仅拉一个手刹，不论是左边还是右边，都有很好的制动力，而且握把的刹车的动作小得并不明显，相当灵活。一般转弯很流畅，不会有翻侧的情况。

　　这个评价我得说准确点。是的，在非常快速的急弯通过时，内侧的前轮会有离地的情况，不过那是故意才能做出来的效果。我试过故意在转弯时不侧身，同时将过弯弄得很急很快，甚至比我平常的车速要快很多，轮子也只是有小小的离地而已。

　　噢，关于那个转弯还有一点：这辆Trident trike比我骑过的其他躺车转弯半径都要小--这甚至可以与一些前面是单轮的躺车相媲美。我在这辆车子上面感受到很多的骑乘乐趣，直到我不得不停下--因为我骑太久有点晕了！这个躺车的回转圆大概有9尺，不过你骑的时候可能感觉更小。紧凑的回转圆对日常的骑行没有多大的作用，不过在转急弯的时候却可以大派用场。

　　这个版本的配置（他们有比较低的配置，质量不比我手头这款，当然价钱也会便宜点）在我的测试中表现良好。刹车（Avid BB7碟刹）效率高，手部刹车动作不需太大。变速套件（Shimano Deore在后，Microshift在前）十分顺畅--刹车闸是把端手拨设计。相比转把式变速，我更喜欢这种，虽然前者也不会太差，这只是我个人的喜好。后飞轮片是11-34，前面的牙盘规格为52/42/30，Gear-inch为17.2到92.1英寸。如果要追求高速的话，高档位会压力很大，不过当我在肯塔基测试这辆车子时，我很喜欢它前面小齿盘的表现。车轮使用了Trident自己的花鼓，配置了Kanda Kwest轮胎。