今年最翘首以待的躺车前几天终于降临Trident Trike躺车的老字号经销商Fairfield Cyclery。我喜欢躺车是众所周知的（事实上，躺车公司的口号对于我来说也再熟悉不过了……），而我的另一个嗜好是可以折叠的东东--我曾经一直希望拥有个变形金刚，不过现在，只要是可以折叠的我就会想要，无论是小刀、笔记本电脑、自行车或者躺车。不管是两轮还是三轮的，只要可以折叠，我就想伸出我的魔掌。所以现在我率先订购了一台Trident Stowaways，已经邮寄到达--我的期望会得到满足吗？还是我会让他们退货？继续读下去就知道了。

　　先看看箱子：包装躺车的箱子外观十分简洁。看看图片，你就会注意到箱子的四周是硬纸板外皮。除了其中有些配件和车座脚踏，其他都已经组装好了，非常方便。从邮寄防护物中取出并打开去除包装纸，安上车座，你就可以马上试骑了！

　　人们第首先问的问题是感觉怎样？会不会感觉粗糙？刹车灵不灵？如果快速转弯会不会把我甩出去？根据我过往的经验，这种价格的车子大多数会有这些问题的。为什么还要买？因为价钱吸引咯，即使的车子有不好的地方也将就了。

　　似乎废话太多了，我们直接点吧，否则你们会不耐烦：其实这款新品躺车十分不错！它使用了间接转弯操作系统，在以骑车人为中心的形状设计中发挥了不错的功能。即使速度达到30英里/小时也不会有什么问题。我习惯性地尝试了几分钟双手脱把的骑行，并没有失控撞到路边，可见其平衡性不错。仅拉一个手刹，不论是左边还是右边，都有很好的制动力，而且握把的刹车的动作小得并不明显，相当灵活。一般转弯很流畅，不会有翻侧的情况。

　　这个评价我得说准确点。是的，在非常快速的急弯通过时，内侧的前轮会有离地的情况，不过那是故意才能做出来的效果。我试过故意在转弯时不侧身，同时将过弯弄得很急很快，甚至比我平常的车速要快很多，轮子也只是有小小的离地而已。

　　噢，关于那个转弯还有一点：这辆Trident trike比我骑过的其他躺车转弯半径都要小--这甚至可以与一些前面是单轮的躺车相媲美。我在这辆车子上面感受到很多的骑乘乐趣，直到我不得不停下--因为我骑太久有点晕了！这个躺车的回转圆大概有9尺，不过你骑的时候可能感觉更小。紧凑的回转圆对日常的骑行没有多大的作用，不过在转急弯的时候却可以大派用场。

　　这个版本的配置（他们有比较低的配置，质量不比我手头这款，当然价钱也会便宜点）在我的测试中表现良好。刹车（Avid BB7碟刹）效率高，手部刹车动作不需太大。变速套件（Shimano Deore在后，Microshift在前）十分顺畅--刹车闸是把端手拨设计。相比转把式变速，我更喜欢这种，虽然前者也不会太差，这只是我个人的喜好。后飞轮片是11-34，前面的牙盘规格为52/42/30，Gear-inch为17.2到92.1英寸。如果要追求高速的话，高档位会压力很大，不过当我在肯塔基测试这辆车子时，我很喜欢它前面小齿盘的表现。车轮使用了Trident自己的花鼓，配置了Kanda Kwest轮胎。

　　其他配置我想很多人都会感兴趣的：

　　长度：6' 英尺2.8"英寸 (190cm)

　　轴距：3' 英尺7.3"英寸(110cm)

　　轮距：31"英寸 (78cm)

　　宽度：33.5"英寸(85cm)

　　重量：38.5 LBS 磅(17.5kg)

　　轮胎：Kenda Kwest 100PSI 建大法嘴高压胎

　　牙盘：160mm（多花了60美元的配置选择）

　　很多人看这辆车第一眼注意的是涂漆--很蓝。当你更仔细看的时候，你会发现焊接工艺很好。这辆躺车还有其他地方值得一提，有些地方你可能第一次看会忽略，比如内嵌的变速走线等。而我最欣赏的地方之一是刹车把上的“parking brake”按钮--停车时按下按钮，轮子就不会随意滚动了。车子本身有三个可以安装水壶架的地方（其中一个地方已经装上水壶架），也为无线电磁感应器（如踏频器等）留了固定座。后面还有碟刹花鼓和走线座--我不是很习惯太强的后刹，不过我觉得有时候还是很有用处的。

　　你可能已经很想了解它的折叠功能了--我们现在就说这个。你需要做的首先是拿掉车座，你会注意到车座是由两个快拆固定的，和轮子的快拆一样。车座的角度可以是39到41度，可能一些追求速度的骑手不太喜欢这么高，但是这样高的角度让我们这些平常人不必担心颈部的休息问题。

　　既然说到车座，那我就顺便说一些我的意见吧。如果你对快拆很上手，而两个快拆又比你平常装轮子时要卡的紧，那么你不会有太大的问题。但是如果它们不够紧，而你发现你坐在位子上手需要伸很长去够到车把，却发现车把似乎总是会跑掉，而你的重量又集中在车座最低的部分：然后你就会发现你的车座突然可以自由活动。我曾经是过几次这样的情况，但是只会是自己玩一些比较疯狂的尝试的时候才会。在路上这样的情况没有发生过。不过，你还是要小心，将这些快拆装紧。

　　好吧，说了那么多，其实车座早已拆下来了。这时你会发现另一个快拆：这个是固定让你将车折叠起来的铰链的。将快拆拉开，转动拉杆时期面向下方，然后向右拉--我之前向错的方向拉了，知道我的一个朋友告诉我我才发觉。这样，车子就可以折叠起来了。和我平时折叠的其他躺车不一样的地方是折叠时保持链条绷紧的弹力装置--这个设计很不错。

　　一旦铰链释放后，后轮现在可以向上旋转至前轮中间，不用再拆下其他东西。实际上，后行李架的顶部变成了一个很稳定的平台，当车子折叠起来后，就可以很平稳的放在地上。

　　说到后行李架--这让我想起了一些我不太喜欢的地方。是的，行李架可以很好的放置我的Arkel Trail Rider包包，从图片中可能看到。不过不好的地方是它不适合放置我任何的驮包。车架下面的管子上面有固定驮包下部分的钩，但是却比合适高度高了一到二英寸。结果驮包下部的固定部分在这个车架上面发挥不了作用，除非有可伸缩的橡皮筋或弹簧设计。其实，稍低的地方也会有金属“圆环”可以用来做固定。不过我喜欢更灵活的方法

　　不过行李架也让我想起一个这辆车可以吸引买家的优点，那就是配套很齐全，包括脚踏、行李架和前后灯，还有一个后视镜、三个轮子的挡泥板和旗子，这款车子都会附送。你不用再另外购买这些东西了。我几乎可以听到零件销售商的抱怨了，呵呵！

　　事实上，这些配件都很不错--虽然行李架的固定方法不太适合我的驮包，但是行李架本身的质量很好。不过，后视镜也比我预期的要抖；而灯是足够让别人看见，但是夜里也不适合快速骑行，需要头等去看清楚前面的路到底通向何方。如果你只是白天和天气好的时候骑行，那你不必买新的车灯和行李架--不过我建议你还是要考虑一下，至少可以作为紧急备用。车子本身配置的都不是最耐用的，我可不想在最关键的时候出什么岔子。

　　我不想你觉得你需要换掉所有附送的配件--其实，挡泥板是相当不错的。虽然不如Greenspeed和ICE的躺车上的那么好，它们已经比我见过的大多数其他躺车的挡泥板要好很多了。

　　我喜欢这个躺车，正如我预料的一样。我一直都很想要一辆价格合理的可折叠的躺车。是的，附送的配置是可以有更好的选择，但是整个买卖已经很让人满意，瑕不掩瑜。躺车骑起来很流畅，真的是值得你去试试。带着这辆车子，你会有前所未有的缤纷假期！

　　Trident Trike Stowaway II

　　优点：价格相当吸引，回转圆（转弯半径）很给力

　　缺点：你要多注意车座的快拆要固定好--我会更喜欢其他更加稳定的安装座

　　价格：1599美元 + 125美元运费（美国）

　　更多相关信息：www.chinabents.com

编译：（BIKETO阿志）