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根据车型不同,公路车轮组分为这几类

公路车的轮组按照车型的话,主要分为公路车、计时赛/铁三车以及全地形公路车/CX公路车三类。下面就来讲讲三种车型轮组的区别。

撇除轮组的造型和结构,由于三种车型用的轮胎宽度不同,所以轮圈的宽度也不同。

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现今公路车普遍使用25-28c的轮胎,所以一般轮组厂商都会针对这两个规格的轮胎来对轮组进行优化。铝合金轮组由于要控制重量,所以普遍不会太宽,现今主流内宽在17mm、外宽在22mm左右;碟刹铝合金轮圈由于没有刹车边,则会稍微加宽2mm左右。

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碳纤维轮组由于自身较轻,所以厂商可以使用一些激进的设计,例如加宽轮圈来提高侧风中的稳定性。从HED开始,厂商纷纷开始加宽自己的轮圈,其中以Roval最为夸张,CL/CLX50的20.7mm内宽、29.4mm外宽的轮圈直接做到了圈刹得到上限。

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由于碟刹轮圈没了刹车边的限制,厂商们再次放飞自我,例如ROVAL的Rapide前轮直接做到了35mm外宽……但内宽仍维持在21mm,基本算是公路轮圈的上限了。

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  • 825126 2020-09-29 12:21

    封闭轮是不是骑起来速度更快?

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  • 666感冒灵 2020-09-25 23:46

    原来如此   

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  • KarlSong 2020-09-25 17:38

    以前很喜欢刀轮,自从看到大量廉价山马、杀马特死飞甚至共享单车都在用刀轮时,只能退群保平安。

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  • kingfar 优秀评论员 2020-09-25 09:07

    碟刹确实让轮组厂放飞自我了。

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  • wangyue9 优秀评论员 2020-09-24 23:31

    好想试一下封闭轮是什么感觉

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  • miltonmq 2020-09-24 21:36

    碟轮最帅

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  • ♂猪油拌饭♀ 2020-09-24 20:14

    分得很仔细啊,不错呢

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  • 鼓具肌 2020-09-24 18:28

    这么说原来青桔单车上了计时赛的轮组哇,前后都是三刀/五刀的,难怪平时我骑共享都可以轻松拉爆公路车了。

    图片评论来自美骑手机客户端

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