由于全地形公路车会安装更宽的轮胎或者齿胎，所以它们用的轮组轮圈会变得更宽。700c规格一般会使用28-42c的轮胎；如果需要使用山地轮胎的话，则会用上650B规格的轮组。轮圈的内宽一般在25mm左右，外宽在30mm左右。全地形公路车轮组基本都是真空规格。

相比偏向玩乐属性的全地形公路车，CX则具有短途竞赛的特性，所以CX轮组非常重视性能，轮圈会比全地形公路轮组窄一些，并且会推出管胎版本，来追求轻量化优势。

与公路轮组最大的不同时，计时赛车为了降低风阻，后轮基本会使用全碳封闭轮，前轮也有特殊的三叶刀或四叶刀供车手选择（当然也有车手的前轮偏爱使用传统辐条轮）。计时赛/铁三车追求速度和气动效率，基本不会用宽胎，25c就到顶了，据说不少职业车手还在用23c的轮胎……所以计时赛的轮组基本不会太宽。

铁三车的轮组不能直接套用计时赛车的套路，因为铁三的赛道较长环境多变，需要根据实际环境选择轮组。例如风很大的KONA岛世锦赛就是禁止使用封闭轮的。所以一般铁三车都是使用超高框碳纤维轮组，如果赛道路况不好，还有可能会使用28c轮胎。

下一期新手向的轮组相关选题，小编会与大家聊聊如何按照用途选择轮组框高。

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