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全能选手 Factor发布OSTRO碟刹气动公路车
2020-09-07 19:02:21
出处 : 华球自行车
点击 : 36221次
评论 : 26
32mm轮胎间隙
足够大的轮胎间隙意味着OSTRO可以用于巴黎-鲁贝，超长距离骑行或乡间小路，并且所有这些都不会影响操控性能。
全内走线
借助新O2 VAM的技术，OSTRO实现了全内走线。至关重要的是，，同时保留了1⅛的上碗组轴承，以最小化正面迎风面积，而大多数品牌的产品采用了52mm的上碗组。
顺应的后三角
纤细的ViSTA式后上叉可通过两种方式直接增加顺应性：沿其长度方向可控制垂直弯曲，以及以一定的倾斜角度与与立管连接，从而在后上叉周围形成悬臂，立管区域具有少量可控制的“行程”以应对较大的颠簸。
与O2和O2 VAM具有相同的车架几何
这是确保自信操控的最佳竞赛几何。一致的几何使专业车手可以无缝更换车，客户也可以根据自己的骑行习惯选择。
超高刚性车架
车架刚性是使用传统机翼形状的气动公路车薄弱环节。OSTRO通过使用截短的翼型轮廓实现了该类别的极高刚性车架，从而使刚性水平达到或超过O2。
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下一篇：一周车坛新鲜事 快讯集锦第34期
大家都说
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这次下管裂不开了？
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下管不裂（滑稽）
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欧青辣少
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裂开下管，下雨天骑和水壶能喝出满嘴泥沙。
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都说闪电的车贵，但是看到这3W8的车架组售价，又想到其他各种公路车的售价，闪电S-WORKS等级的车架都属于便宜的了
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不能给自己的想象设限
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OSTRO
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彭于晏买了没有
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[~em_77~]我不看
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喜欢，然而买不起
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strava上面美骑俱乐部，周记录匀速能上31km的人寥寥可数，一个61kg的人，平路速度要骑到40-41km，要大概3.8w/kg的功体比以上维持巡航…什么湍流逆流设计，气动设计，仅支持电变，超轻… 到头来，反而舒适几何，价格合适重要些，毕竟“民用”，不要用大炮打蚊子，买了柯尼赛格，结果拿去在广州的路上跑…
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看到评论很多说三万七买不起。 那么假设下，，，买得起又会如何呢，，，顶级架喔，那配得上××电变，××陶瓷T47中轴，××轮组，××外胎，××内走线把组，××坐垫
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没吃过猪肉也见过
跑，来看看猪 -
买不起系列
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看啥看，跟我有啥关系吗
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canyon：???
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