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一车临天下 Specialized发布全新Tarmac SL7
在售车型：
▲S-Works Tarmac - Dura Ace Di2 售价：88990元
▲S-Works Tarmac - SRAM Red ETap AXS 售价：88990元
▲Tarmac Pro - SRAM Force ETap AXS 1x 售价：49900元
▲Tarmac Pro - Ultegra Di2 售价：49900元
▲Tarmac Expert 售价：33990元
接下来自然是你们喜闻乐见的S-Woorks Tarmac SL7车架组，多图预警。
▲S-WORKS Tarmac SL7车架组 售价：35990元
责任编辑：Fun倪
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大家都说
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说白了还是损失了刚性，搞了一辆减肥气动车出来，崔克600g，减的越多，越软，tarmac还是有自知之明的。 把文章水分去掉，就是这新车，基本没轻，变软了，微乎其微的气动性又增加了，40km快40秒，就是说1km快1秒呗，呵呵1秒，然后价格芜湖～起飞，这下你品，你细品，你细细的品
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它没说什么速度下快了45秒
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是的，而且，轮子优势占了有40秒吧，剩下5秒才是车架的，平均每公里0.125秒哦
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建议改名秀智商，贵5000就叫价格起飞？
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又一个气动优化迭代的爬坡车。唯一没有全内走线的就只剩tcr了
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看性价比，还是捷安特香
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那必须的，而且支持圈刹要给个大大的好评。
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还好TCR保留了圈刹，不然圈刹真的凉透了
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是该出venge换SL7还是出SL6换7呢
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你都有这2台了，个人建议不用换，sl7再气动平路也比不上venge，而爬坡方面sl7和sl6基本持平，爬坡时气动影响差别不大，再一个新轮组后轮框高达到60，下坡侧风表现还是会差一些。真没必要换，当然，如果你就想尝尝鲜那就出sl6入sl7
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嗯嗯，看了一圈油管介绍，真心感觉没必要换，平时换着骑还能有点新鲜感，谢谢大佬
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两个都卖了换SL7，剩下的钱干点别的才是最优解，哈哈
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整这么多花里胡哨的，能赢环法冠军么？[~em_155~]
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厂商最终目的是赚钱…
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这几年的赛段冠军还真没有谁比闪电多
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其他品牌的车有超过一支车队在用吗
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相信不出一年，多数厂商就会把车架搞得和这个差不多。还有，这评论区现在和微博差不多了，要么跪舔，要么狂踩，要么撕逼，这都什么环境？天天吵吵吵还发展毛的自行车市场。
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难道不是已经差不多了吗
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就是从上一代TARMAC开始，各大厂商就把车做得差不多了，包括原本有个性的相机电脑和射歪咯。这一代估计会延续下去，以后大家做的车盖了标分不清谁是谁。
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所以说友商才是最大的跪舔党
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省个2W，就为了早点回家上美骑？ 美骑：移动客户端了解一下
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见得多了，看淡就好
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这就符合一部分人的心理，又要轻又要快
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至此，4大厂家新款售价全部推出，整个市场真正开始洗牌。少年，做好觉悟吧
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不知道s8还能用什么文案
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新的tarmac sl7就应该改个名字，叫tarenge，整车在40km的情况下比sl6快45秒，这就很秒啊，说的是整车而不是车架。Sl7的整车配置了最新的roval 51/60 ，1400g气动轮以及整合式的气动把。自己的文案也说了，这个把比普通的把就快了20秒，再加上那个轮组说也快了不少，这么一算车架岂不是没啥气动进步。而且并没说对比的sl6整车是个啥状况啊，可人为控制因素太多
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讲真，能有多少人骑出sl6/sl7的区别？
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要啥区别？要的就是面儿
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该来的还是来了，不过既然都螺纹五通了，为什么用BSA不用T47呢？
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真美好，感觉可能这是公路车行业发展的一个方向？纯气动的车越来越少，都是这种混合概念的设计。 山地车也有类似的趋势，纯XC的车避震行程开始向120mm发展，渐渐出现一个down country的车型
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