4、操控

▲捷安特自家产品的操控部件

▲CONTACT SL 次顶级坐垫

说起捷安特自家的操控3件套，我觉得铝合金细节的品控已经非常不错了，原车搭配的是420mm把横，更换400m把横时，考察了多个品牌，价格高了不说，重量还比捷安特原厂重，果断选择原厂货。把带选用了富律业的水滴把带，舒适度不错。

坐杆的话，水滴碳纤维，没什么好说，一如既往的硬。

坐垫需要单独说一说，CONTACT SL 次顶级，坐垫后部已经是碳纤维底板，除了前端比较硬的话，支撑舒适相当不错了（分析也和做了FITTING有关）。新款已经改款了，期待其他大神的测评。

5、捷安特2代功率计

自从捷安特将自家产品中搭配功率计后，在业界也引起了不小的反响，这样做的厂家捷安特是第一个。代工厂家众说纷纭，测评体验聊聊无几，这个产品到底怎样，我也是尽全力进行了详细测评。

车辆搭载的是捷安特自家第二代功率计，相比一代好多了，双边测量，磁吸式充电。自带踏频功能，这点好评。

ANT+传输，连接520码表，目前未出现漂移和断点现象，官方宣称±2%的准确率。

▲GIATN功率曲线

▲迈金3功率曲线

（1）准确度

因为穷，只有用手头的迈金3骑行台进行对比。通过5个月的测试，80次骑行与多次室内功率数据对比，同样心率的情况下，功率只有很小漂移。

但不用说，高端功率计准确度肯定会好。至于误差多少，等待大神出测评了。经过我的使用，就算有那么百分之一二的误差，其实对于初级和进阶车友来说是没有影响的。

（2）用户体验及稳定性

▲ANT链接稳定

这点我觉得还是能给好评的，ANT 与蓝牙链接，手机就能校准，充电方便，官方宣称150小时使用寿命，首次充满后，5个多月才充第二次。连接也稳定。采样间距1秒。稳定性不输其他大牌。

（3）性价比

虽然一分价钱一分货，该产品算是性价比很高了，买整车送功率，正中了需要功率计而预算不多的人下怀，同样，一旦配置了功率计，就将一些小白拒之门外，因为功率训练相对于心率还是复杂一些的。

但是，通过5个多月的实际使用，我认为如果你的目标是比赛中前10名，或者只是第一集团的话，这个训练器材已经绰绰有余了。如果你已经是第一集团的大神级别的人物，请移到SRM的怀抱。