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#不要乱买车#入门XC山地车买什么(下)
XC车型是许多玩家入坑山地的第一款车(骑游玩家并不在本文的讨论范围内)。顶级战车是所有玩家的“梦中情人”,但其高昂的售价并不友好,而一款性能不俗的入门战车,是更多人的选择。一款优秀的适合入门的XC山地车应该拥有优秀的车架设计,合适的配置,优秀的几何设定,以及较高的性价比。
本文将为大家带来几款笔者个人较为推荐的几款车型(以下仅代表笔者个人想法,且排名不分先后),此处的入门XC车型是指那些可以直接“拉到赛场赛道上遛一遛”的战车,所以笔者将价位定在了6000至9000价位间。
5、CUBE REACTION RACE
凭借极高的性价比,CUBE被车友戏称为“欧洲捷安特”。其旗下XC车型Reactio系列下分Reaction HPA铝合金版本和Reaction C:62碳纤维版。Reactio铝合金版本包含Pro、Race和SL版本。其中Race和SL的车架是经过三抽管设计,在管型强度、外观、重量等均有升级。 车架配有升降座管的内走线入线口,方便日后简洁的安装升降座管,以便适应越来越激烈的赛道。
CUBE REACTION RACE几何整体上顺应“潮流”。拥有更长的前伸量(REACH)和更为舒缓的头管角度。不过CUBE REACTION RACE的头管长度,和堆高略高,更为偏向舒适取向。同时CUBE REACTION RACE提供五种车架尺寸,适应不同身高的车手。同时为最小尺码的车架搭配275轮组,提供身为适合的操控。
售价7988元的CUBE REACTION RACE配置上也是诚意满满。Shimano Deore刹车、RockShox Judy前叉这些入门级山地车的标配配置都没有缺席。值得一提的是CUBE REACTION RACE在套件上搭配整套GX Eagle套件(链条则是NX Eagle,降低售价)。
购买和升级建议:
CUBE REACTION RACE是非常值得购买的,在此价格内无论是配置还是性能上都是非常优秀的。至于升级上,如若想要升级,笔者建议可以对此进行大幅升级,并在后期更换高级别碳架。
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在身高与车架尺码适配的前提下,操控感和“人车一体感”(会定车及以上比如兔跳技巧的人应有体会),比捷安特xtc adv 27.5和美利达挑900明显的强。我1.73,后两者骑M码、骑了闪电的chisel comp 29寸(还是17老款铝架)s码,就感觉不同了。闪电的几何是xc sport 29,厉害。epic软尾我也骑过,S码,“各种舒适”(别人说的,我验证了还真是)。所以车架几何设计是很重要的
它这里面还有一个因素,是boost规格(车架和轮组,前叉开档都是)。越野中的控车稳定性提高。崔克、cube现在也是boost,迪卡农的xc50、xc500也是(其实xc500才性价比真的高)
喜德盛涂装的巅峰之作了 可是明明是eagle为什么速别写11
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3咸鱼上很多人直接把epic2020买回来,拆车架装车那车架不错。
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1求解,我的2022款的崔克procaliber9.5如何?性价比如何,后续升级有何建议?
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0我就看看
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0很多年后发现,要不入门玩玩,要不直接干到顶是多么正确的一句话。要不家里也不至于多出来这么多杂七杂八的玩意和多出来一台车
新手,175cm的身高买多少码的
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