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压岁钱怎么花:山地车升级指南前叉篇(下)
8、SR Suntour Durolux R2C2
SR Suntour Durolux R2C2非常强壮,同时它采用36mm管径,的重量也有些感人。SR Suntour Durolux R2C2使用SR Suntour的R2C2阻尼系统,它具有可外部调节的高低速压缩阻尼以及高低速回弹阻尼。它还使用了螺旋弹簧。
背衬式内部浮动活塞(IFP),避开了气囊式阻尼器,为简化和易于维护而变得越来越普遍;R2C2的密封阻尼器阀芯设计意味着可以很容易地将其卸下进行维修维护,维护时间非常短甚至,几分钟就好了。空气弹簧位于前叉的左侧,可以通过增加或移除多达三个气室垫块来改变末端支撑。较少的垫块会产生更线性的感觉,而添加更多的垫块则会增加抗底部冲击的能力。同时经过简单的操作就可以改变其行程。
规格:
行程:160mm--180mm可调(275版本),150mm--170mm可调(29版本)
轮径:27.5”、29”
偏移量: 官网未标明
弹簧系统: 空气弹簧
阻尼系统:R2C2阻尼系统
调节: 低速压缩阻尼、高速压缩阻尼、 低速回弹阻尼 、高速回弹阻尼
售价:800$
购买建议:如果你是个对前叉阻尼灵敏的没有过多在意,同时需要前叉具有高强度,且不太在意重量的车手,那么SR Suntour Durolux R2C2会符合你的要求,同时其国内售价较低,也可以为预算不足的车手提供选择。
9、X-Fusion TRACE 36 HLR
X-Fusion TRACE36 HLR前叉秉承性能前叉的高端黑色涂装,整体外观十分简洁。除了外观,其内部可以说是脱胎换骨,与XF曾经的前叉有着极大的不同。根据官方透露的信息来看,Trace 36使用了反向FEA(Finite Element Analysis 中文名为有限元分析))分析来确定整体结构中所需的材料的位置与数量。FEA通俗点说可以理解为计算机模拟技术,可以预测产品在承受压力时的一系列状况。
运用FEA分析可以帮助Trace 36更有效的提升刚性和性能。Trace 36使用全新的舵管和更加优化的叉桶,另外还搭载自动调节负气室的气压弹簧。通过改变气室垫块数量来改变气室体积,从而改变前叉线性曲线,前叉行程可通过气室内部的 ITA固定栓进行调节。阻尼方面,X-fusion Roughcut阻尼使用常规油馕,整个内部采用密封设计,方便了阻尼拆装。高低速压缩以及低速压缩阻尼可以通过叉肩的旋钮进行调节。
规格:
行程:170mm, (内部可调 140/160/170)
轮径:29”
偏移量: 51mm
弹簧系统: 空气弹簧
阻尼系统:Roughcut HLR阻尼系统
调节: 低速压缩阻尼、高速压缩阻尼、 低速回弹阻尼 、高速回弹阻尼
售价:899$
购买建议:想要尝试新产品的器材党们,至少从EWS赛场或者全球范围内的爱好者来看,这款前叉的使用者很少,用起来怎么样,笔者也不咋知道。
10、Ohlins RXF36 M2
Ohlins避震界强者一般的存在,近几年Ohlins也进入到了山地车市场(Specialized干的好事,2333)。OhlinsRXF36M2则是其最新的一款前叉产品。Ohlins在这款前叉上可以说是,用上了不少黑科技。它可以配备线圈弹簧选件,也可以使用空气弹簧组件。OhlinsRXF36 M2的弹簧组件,拥有其独特的设计。
通常,前叉拥有两个处理主弹簧和负弹簧的气室。当前叉压缩和回弹时,输送口允许空气在这两个气室之间通过。无论骑手的体重如何,这种自动均衡功能都应在各个气室之间提供适当的平衡。Ohlins增加了第三个气室:斜面气室(或叫做末端支撑气室会更合适)。在此调节压力会影响前叉的末端支持能力。通过添加或减少气室垫块来更改此特性是主流前叉做法。但是Ohlins抛弃了气室垫块,并使用单独的上升活塞和气压来改变前叉的性能。主气室通过前叉顶部进行调节,而斜面室通过底部进行调节。
你把马甲翻出来不怕狐狸找你么?
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0偷偷告诉你,某大型购物网站,传说的水货,不会这么贵
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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