在山地车领域，近年来火遍全球的莫属Enduro赛事，面对恶劣激进的赛道环境，X-FUSION在这场器材“军备竞赛”中，早早推出了旗下29 Enduro高性能利器——X-Fusion TRACE 36 HLR前叉。下面一起来看看这款前叉到底如何吧！

产品信息：

用途：FR/AM

轮径：29"

避震行程：170mm, (内部可调 140/160/170)

管径：36mm内管

弹簧介质：空气

阻尼系统：Roughcut HLR

调节功能：高/低速阻尼，回弹阻尼，气压调节

筒轴： Boost 110*15mm

Offset: 51mm

重量：2000g

▲简洁盒装

X-Fusion TRACE36 HLR前叉是应对长行程29er山地车的旗舰产品，与市面上其他Enduro、AM以及大行程林道前叉相比，同样有着不输任何品牌的高性能。

29轮径碾压一切的通过性和较高的地面抓地力自问世以来就迅速风靡山地赛场，X-Fusion TRACE36 HLR前叉专为29"而打造，并且拥有36mm粗的内管管径和全新优化的叉桶，在刚性上比老款34mm的管径更胜一筹。

X-Fusion TRACE36 HLR前叉秉承性能前叉的高端黑色涂装，整体外观十分简洁，这对于喜欢低调暗黑涂装的车手而言是再好不过的了。经过重新设计的“ROUGHCUT”阻尼系统内部密封，有着与高端避震采用的油囊设计，可将阻尼器中的油与滤芯外部的空气完全分离，使其保持始终如一的阻尼性能。

Roughcut HLR提供高速、低速阻尼以及回弹调节，铝制阳极金/蓝色阻尼调节旋钮，分别调整高/低速阻尼，以适应不同的地形、速度变化和车手喜好。调节旋钮设计布局更加一致，每一级的调节都有不同的感觉，易用性方面点个赞。另一侧则为气压调节，使用全新的气室垫块系统，可以自行添加去除垫块。打开气阀盖，使用飞轮工具即可拆卸。阻尼调节旋钮的每一格手感上虽然没有硬朗清晰的段落感，不过依然可以有着免工具操作的便捷，可以很快调整好自己喜好的设定值。

前叉底部有一个红色旋钮调节，用于控制回弹阻尼。所有的调节旋钮都有明显的螺纹凸起，即便戴着手套也可以轻松调节。和不少高端前叉类似，TRACE36 HLR背部标注了不同重量对应的建议预压值（SAG），这对新手十分友好。作为轻量级选手，根据喜好，还是低于建议预压值获得更加柔润的避震感觉。

叉桥的背面有补强与挖空，另外配有两个螺纹孔，可以用来安装挡泥板。

制动线管导向，前刹线管被紧紧固定在前叉一侧，安装简便。全新的Nvolve Wiper减少密封件阻力并提高耐用性。

全新的底桶规格，采用BOOST规格，前叉开档110MM间距，符合现在宽圈宽胎的时代潮流。

螺栓固定式15mm筒轴结构，稳定坚固，拆卸需要一根内六角工具，整体外观上更加简洁。标注锁紧力度，防止用力过猛。

实际体验来看，这款X-Fusion TRACE36 HLR前叉前叉初段压缩十分灵敏，对林道路面中的小震动都能吸收过滤，对碎石路面也是得心应手。在林道越野的高速路段，与短行程前叉相比，170mm长行程拥有更多的容错性，表现出不错的支撑能力。而在面对大落差与突如其来的硬石块，TRACE36 HLR前叉后段的支撑给人以信心，测试期间未曾遇到打底现象。

如果想要柔和、舒适高性能的气压弹簧体验，这款坚实可靠且性价比极高的TRACE36 HLR值得考虑。

责任编辑：KzMe