TT/铁三是公路车里最气动最具有科技的家伙们，我们接下来就来看看这些＂外星生物＂们。

1、Giant Trinity

Giant Trinity拥有极佳的空气动力学外形。这得益于Giant的研发团队为Trinity做的模拟真人骑行状态下的风洞数据测试。和Giant研发团队对于每处细节的设计，像是为后刹的底部夹器搭配整合罩来减少扰流，配备和下管相匹配的气动水壶等等。整车一如既往拥有极高的整合度，全车见不到一根外露的线管。Trinity铁三版本在车头处拥有根据车架做了整合破风设计的破风水壶。相对TT版Trinity，铁三版Trinity标配上管储物盒，为车手提供方便的补给存放和拿取途径。

美骑链接：《车手评测：极致空力 捷安特Trinity CADEX助我打破纪录》

2、SPECIALIZED SHIV

Specialized Shiv时隔多年总于迎来了更新。全新的Specialized Shiv Disc前鼻，前叉，立管都经过了侧风优化，带来更低的风阻(先不说车怎么样，单说前叉外形就足够科幻了)。铁三版本的Shiv对比TT版最大的变化便是多出整合补给系统。立管后方长的像皮卡后斗一样的家伙就是新的Fuelcell，它可以通过一根安装便捷的水管整合到把组位置。除了补水之外，下管内也整合了新的Fuelcell营养补给。值得一提的是Specialized是先设计整体气动外形，再在设计完成的气动外形中寻求空间设计了整合补给系统。Shiv还基于三种不同的车把位置，提供115毫米衬垫堆高调节，以及大范围的前伸量调节，适应每一个人的设定需求。Shiv还拥有对比其他同类车型简单许多的车把拆装方式，仅需拧开5颗螺丝，即可完成拆装，并且不需要再度重新调整设置。

3、Ceepo Shadow-R

Ceepo Shadow-R是一辆颠覆传统设计的铁三战车。外形科幻，让人怀疑这货是穿越过来的。SideFork前叉设计是整部车最大的亮点。Ceepo认为一辆标准铁三车的前叉、下管、后上叉和后下叉之间形成很大扰流，而Shadow-R车架用SideFork设计让前叉、四通（它少了一通，滑稽）和后叉保持在一条直线上，让气流通过的流畅度增高。Ceepo还认为SideFork前叉比起常规前叉能更灵活地上下形变，从而提升骑乘舒适性。不过这样的设计带来了惊人的重量增加，车架组重量3680g。另外还有装配常规版前叉的Ceepo Shadow可供选择。

4、Cervelo P3X

随着新款P5铁三/计时车的推出，Cervélo还在其现有的PX系列产品线中增加了一款P3X。P3X是一款铁人三项自行车，旨在降低风阻的同时提供充足的存储空间，可调节性和实用性。 Cervélo表示，这是其PX铁三系列的“下一代”，它基于现有的P5X打造。

结合P5X的反馈和数据，Cervélo声称新车在关键区域刚性更好（头管刚性提高8％，五通刚性提高15％），可提高加速和爬坡效率，同时车架重量减轻16％。这辆全面改进的P3X，Cervélo并没有忽视它的价格。像这样的性能机器永远不会便宜，但还是能比P5X便宜不少。

5、全新Cervelo P5

另外，Cervelo还 发布了全新的P5，他们最快的计时和铁三车。凭借新的车架模具、碟刹、更轻的重量以及更小的风阻，它的目标是刷新UCI规则下的计时赛车性能标准。虽然P5X很棒，但由于其激进的车架造型不符合UCI规定，无法在UCI规则下的比赛中使用。相比之下，P5是100％满足UCI规定的。此外，Cervélo表示，在特定的情况下，新款P5是他们有史以来最快的计时和铁三车。这款新车比上一代P5有以下改进：头管刚性提高22％、五通刚性提高26％、减少17克风阻、重量减轻18％（现在只有1100克）。

如果你要参加长距离铁人三项比赛，并需要携带一堆东西，那么P5X/P3X的速度更快，因为它的储物效率很高。如果你将所有这些东西都外挂在P5上，那么会严重影响风阻系数。如果你以极简主义的方式骑P5（例如40公里 TT），那么它比P5X更快。