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剁手清单#从入门到发烧,2年4辆车的血泪史
四、崔克Trek Emonda SLR
▲环法挑战赛冒个泡
配置:此处省略1万字,整车6.3kg
组车思路:依据fitting结果,挑选综合向的顶级车架和顶级套件,椭圆盘,双边功率计,预算3.5万,车重6.8kg以内
车架:Emonda H2几何 52码
老实说,fitting结果下,矮个子选车是有难度的,尤其是顶级车架,最终在考虑了售后、品牌知名度、轻量化后还是选了Emonda。这个车架的h2几何对于我的fitting结果是完美的,几乎没有之一。20cm头管垫圈和90mm把立就可以完美解决困扰我很久的柔韧性问题,并且兼顾到美观和轻量。
选择电变是很早就想好的事,确定etap的理由一是为了美观(少两根线),二是便宜(比da9150低1500左右的入手价格)。轻量上没有什么优势,三件套对比da基本持平。
DA夹器是ee以下最好的夹器选择。顺便提一下,UT的夹器真的不错,这次夹器升级没有105换UT带来的惊喜感。
DA曲柄组165mm。165规格是fitter的推荐,但确实不好找,考虑椭圆盘兼容性、重量和价格因素,还是选择了最不容易犯错的禧玛诺。
只有飞轮没有用顶级,没有别的原因,就是用不起!差价750元换几十克重量,并减少使用寿命,何况我有三对轮,要备3套,真的用不起!
The One一体把这个把组纯属意外,fitting结果是36或者38宽弯把,结合我的使用习惯,最好是有下把外撇和小破风设计。其实当时最看好的选择是3t Ergonavr ltd。但是组车的时候一时半会儿找不到。
所以这个不太贵、不太重、有点X格的新品牌进入了我的视野。想想先用着。
优点:一体把高X格的同时也带来比分体更好的舒适性,310g的重量基本和非毒品级别的顶级碳把组持平。
缺点:码表架和能垫上好看的垫圈太难找了!
棒槌3d3是xx系列发布前崔克的顶级轮组,开口标重1380g,胖圈设计可以用真空,一样也不落伍,没什么好说的,确实好用,比我用过的所有轮组都强。
缺点:刹车块只能搭配棒槌哥自家的软木,试过黑王子有啸叫,黄王子刹车力不够,而这个软木贼贵,一车份接近500元!
方远c5 cs轴2代(上一个轮的转世):比一代全面优化刹车边,使用黑王子刹的非常有信心。45-50框高补足了3d3在长途起伏小的场景下巡航不够给力的使用需求,加上确实爱方远,留下继续用。
cp zonda c17:c17内宽优化了使用25c外胎的气动性能,舒适性也有提升。低框铝轮,突出一个爬坡快,下坡刹的稳,非常适合现在在重庆的使用需求。
思各异axpower双边功率计,受限于经费,国产功率计依然是不得已的选择。但确实也有其他好处,比如售后更方便和超轻(比盘爪轻100多g)。稳定性比国产的第一代产品好不少,用了半年多了,基本没发生任何异常。双边独立计算的也数据也最准确和实用。
加长轴锁踏:fitter建议,改善外八的脚形蹭曲柄的问题。至于为什么没有用更轻的棒棒糖或者time。纯粹就是不想改变使用习惯。况且我追求的轻量不是为了上称而服务的。
在没有条件做fitting的情况下可以参考官方身高,不过还是建议试骑一下。其实我的感受是,车架尺码只在不搁着裆上有身高的普遍适用性,但是舒适度上因为每个人身材比例、柔韧度、使用习惯不同,不太具有普遍适用性
碳把理论上更吸震。一体把把立和弯把一起承担震动理论上会更舒适一些,但是其实不一定能感受到,同时逼格比较高。铝把就是一份重量一份刚性,大体重或者摇车暴力的朋友可能比较适合。另外就是价格,顶级铝和寨碳一个价,预算不高铝把就够用,有1000左右可以分配到弯把的预算再考虑碳
没搞懂呢,文章中多次提到落差10厘米、12厘米,这个是什么落差? 我是菜鸟,麻烦解释详细一些,谢谢!
您在文章中提到“万万没想到的是,佳沃的厂家真的那么良心的作出了那么小的码,装车后接近12cm的落差让我在2天240km的强度下清晰的感受到了腰部的不适。” —— 但是实际看JAVA的图片,落差最多才2cm啊! 根本没有12cm
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0"对能力提升帮助最大的装备是功率计。"文中没看到你写关于功率计的内容,能介绍一下如何得出这个结论的么?
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0感谢骑友提醒。写的里头有些单位错了。哈哈。统一是mm
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0虽然我腿菜,车也不咋样,但是我龙井北坡爬的比你快(手动滑稽)
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