最折腾的配件：码表架

大家可能很难想象，在这个破码表架的选择上我花了300多块大洋。

1.佳明原装：椭圆管型无法安装

2.国碳一体把专用：这里用国碳，是基于我理解的码表架不是需要硬强度和安全相关的配件，低价轻量的国碳可能就够用。结果，两天就颠断了！60块

3.富律业全系：找不到合适的。他们家的码表架唯一适合一体把的是给捷安特slr设计的，有折角。

4.trigo铝合金版：强度不用担心了吧，太短了！1030根本放不上去！

5.most：选到它再次感谢表哥。发现the one第二代的码表座安装位置设计和皮娜用的most一体把是同款！且铝合金材质不用担心强度。

最后说说坐垫、链条、线管。

四辆车我都没有提到坐垫的事，其实是不好意思宣传国寨。座包对骑行感受影响很大，试错成本高，不做fitting基本靠运气，建议有条件还是试用后再购买，体重大的朋友不要买寨，本人135斤，使用1年左右的时候确实有面板裂开的情况。

从第二辆起就用KMC SL全镂空链条，确实好用，一直没换别的品牌。

线管：同样从第二辆起就用DA，这个小几百值得投资，建议买散装，省钱

截止目前，这辆Emonda使用起来确实最舒服，也完全符合我对顶级车的预期，龙井北坡也终于来到了7分40秒。虽然和杭州一众爬坡大佬比还是差远了，但我自己还是挺满意的，骑车嘛，健康和开心是第一位的。

下一辆车暂时没有特别大的想法，目前最想升级的是自己的菜腿，正前进在FTP260W的道路上，结合目前的工作状态希望能通过19年冬天在台子上达成吧。

最后给这个流水账一般的整车主配件烧车历程做个经验总结吧。

1.如果有把自行车运动当做长期兴趣的想法，建议先做fitting再买车，fitting虽然贵，但是贵不过买错花下去的钱。

2.买装备不要只听别人说什么东西好，要听他说为什么这个好，符合自己需求的优点才是好优点。

3.不要迷信有全能的装备，有得必有失，看中优点，也要同时了解和接受它的缺点。

4.对能力提升帮助最大的装备是功率计。

5.性价比最高的装备（花最少的钱，一次性提升速度最多的）是锁踏。它也同时是最贵的装备，因为一旦用上锁踏，也就意味着跳进了公路坑。

6.新手确实没必要追套件，从105用到顶级，老实说除了夹器和电变，其他在使用感受上的提升几乎没有。尤其是禧玛诺，把价格加在了情怀和材料重量上。车架和轮组主要还是看使用需求，好用不贵的也大大的有。

7.千万别在需要强度的配件上选山寨，发生在我码表架和座包上的事如果发生在轮组、车架甚至把组上……你懂的。

8.有条件的前提下直接顶级是最省钱的方式，然后才会真正开始关注自身能力上与其他骑友的差距，好发动机永远比好器材更有用！

好了，我也没想到一下码了那么多字。以上仅代表本人现阶段对装备的理解，可能还有很多不到位的地方，希望对想要入门和正在经历入门的骑友有启示就好。有交流想法的朋友欢迎私信我。

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责任编辑：Fun倪