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剁手清单#从入门到发烧,2年4辆车的血泪史
二、QUICK R5
▲Quick r5自组
配置:R5碳架46码、棒槌哥拆车铝把组、105大套、CP ZONDA轮组、整车8kg左右
组车思路
第一辆车主要痛点:车太重、车码太小腰受不了、铝架没X格、预算不够换高端车,于是我的解决方案:国产碳架、轻量铝轮、综合架型。
总的来说,这辆车组完我还是很满意的,最显著的效果就是,组好车的当天爬龙井就刷新了最快纪录,提升到11分20秒,换一辆车提升40秒的成绩,新手大概都能懂是什么样的兴奋感。减小落差也让我的老腰舒服多了。
但是这辆车也有它的缺点,是十一长假期间骑180km回宁波时发现的。(长途骑行特别容易找到不舒适的点)
第一,可能是国产碳架堆料的原因,也可能是UNO这套铝把组太硬的问题,没有明显让人感觉到铝架换碳架在舒适性上的提升。骑车到家腿还好,手反倒酸到后面两天抬不起来。
第二,架型和骑行姿势的巨大变化,在迎风骑行的时候差别还是比较大的。
这里要重点提一下ZONDA的轮组(因为这个月我又买了一对回来),买的时候其实没有想太多,就是想在1500元以内买一对次顶级的轻量铝轮,查了下二手市场的价格和问了下圈子里的人,最终在R3、ZONDA和UT中选择了它。
认真的说,1200元的价格是它战胜了其他对手的主要原因,但是后面的使用中发现,这个轮真的超值。
优点:起步反应超快,爬坡的时候有一种非常爽的“推进感”,这是在后面用过接近顶级的3D3碳刀都没有的感受。
超耐艹,主要是在刹车方面,长坡尤其明显,这也是我在这个月工作调整到重庆后又重新买了一对回来的原因。
性价比超优秀,它不是最轻最好的铝轮,但一定骑行体验最好的铝轮之一。对比用过的AK PR2这种更重的,以及诺飞客sprint这种更轻的。
缺点:低框轮组通病,35以上平路巡航保持速度比较吃力
这辆车一直用到了2018年的春节,龙井北坡最好成绩10分25秒。
在没有条件做fitting的情况下可以参考官方身高,不过还是建议试骑一下。其实我的感受是,车架尺码只在不搁着裆上有身高的普遍适用性,但是舒适度上因为每个人身材比例、柔韧度、使用习惯不同,不太具有普遍适用性
碳把理论上更吸震。一体把把立和弯把一起承担震动理论上会更舒适一些,但是其实不一定能感受到,同时逼格比较高。铝把就是一份重量一份刚性,大体重或者摇车暴力的朋友可能比较适合。另外就是价格,顶级铝和寨碳一个价,预算不高铝把就够用,有1000左右可以分配到弯把的预算再考虑碳
没搞懂呢,文章中多次提到落差10厘米、12厘米,这个是什么落差? 我是菜鸟,麻烦解释详细一些,谢谢!
您在文章中提到“万万没想到的是,佳沃的厂家真的那么良心的作出了那么小的码,装车后接近12cm的落差让我在2天240km的强度下清晰的感受到了腰部的不适。” —— 但是实际看JAVA的图片,落差最多才2cm啊! 根本没有12cm
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0"对能力提升帮助最大的装备是功率计。"文中没看到你写关于功率计的内容,能介绍一下如何得出这个结论的么?
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0感谢骑友提醒。写的里头有些单位错了。哈哈。统一是mm
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0虽然我腿菜,车也不咋样,但是我龙井北坡爬的比你快(手动滑稽)
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