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纽胜话功率:圆盘还是椭圆盘?

圆盘还是椭圆盘?这是一个争论已久的话题。

环意,弗鲁姆

关注大环赛的车友们知道,环法冠军弗鲁姆在非赞助的情况下使用了OSYMETRIC椭圆盘。这成为了商家宣传椭圆盘的有力口号。但相信各位读者也知道,PRO的部分器材选择以及Fitting设定都不可随意模仿。接下来,我们将进行对比测试,尝试了解圆盘与椭圆盘的区别。

我们先来看看市售常见椭圆盘是怎样介绍自己的。

ROTOR:改变传动阻力,优化踩踏死点,提高踩踏效率。


OSYMETRIC:可提高车手10%功率,提高3%均速,减少高达12%乳酸含量,提高踩踏效率。


RIDEA:能提高10%效能。

椭圆盘的思路都是“优化踩踏死点”,意思是发力点踩踏时你的齿数变大,而在通过上下死点时则缩小齿轮比,因此比起圆盘能骑得更快、降低心率、减少血乳酸。一些产品更是表明可以提高10%功率,这在训练里是一个非常可观的数据提升。但是,这些亮眼的数据,对我们消费者的选择究竟有多少参考价值呢?

测试盘片:SRAM FORCE 50T圆盘 VS ROTOR QRINGS 53T椭圆盘,规格皆为5钉BCD110。

功率盘爪:XCADEY提供了一款尚未开售的功率盘爪进行测试,其已安装了SRAM RED22曲柄,同时支持使用BCD110五钉盘片,用标定扭力值安装以上两款盘片进行测试。通过ANT+连接Garmin EDGE 510码表。

功率测试机:只做圆周运动的电动连杆机构推动曲柄运动,使功率牙盘以稳定功率运转带动智能骑行台,以此产生骑行台功率数据。骑行台固定阻力被设置为20%。通过ANT+连接Garmin EDGE 1000码表。

在室内恒温条件下进行测试,功率盘爪依次更换上SRAM FORCE 50T圆盘、ROTOR QRINGS 53T椭圆盘,为电动机调节至设定电压推动曲柄运转,保证其稳定输出,则模拟踩踏时不会产生负功,扭矩效益趋近于100%。

椭圆盘VS圆盘户外测试:

1. 当天测试:避免温度、顺逆风、车流量等因素影响实验结果。

2. 同样的器材:车架(Tarmac SL5)、轮组(35mm 碳刀)、功率器材(P2功率锁踏)。更换盘片的同时,也会相应调整链条的长度和前拨的位置。

3. 同样的路段:采用不同的高低踏频变化和站姿、坐姿骑乘数据。

4. 功率器材:在出发测试前需要用表头校正过一次,骑乘过后也进行确保数值差异一定范围内。

首先将Powertap P2和SRM进行对比测试,发现Powertap P2在站姿骑乘的数据会高2%,不过还在可以接受范围之内。

椭圆盘&圆盘户外对比测试

PSS 2 : 

路段一:890米,6%的短坡(Strava提供),运用小盘作二次不同的踏频变化的测试(踏频设定分别为90以上与85以下),并再取一趟全程上坡都采用大盘的数据。

路段二:200米,7.5%的短陡坡:取全程小盘并用摇车的数据为结果讨论。

所以,路段一则有三个数据,而路段二则有一个数据呈现,椭圆盘一共有四个数据,圆盘亦相同。

会变动的设定条件:

同样的盘片,产生出不同的结果(功率、距离、心率、踏频跟速度的变化)

同样品牌的盘片:西班牙的Rotor Q-Rings & NoQ(均为BCD110)

Rotor椭圆盘:53/38T & Rotor圆盘:52/36T

测试结果与数据分析

WKO4显示早上测试相关数据

WKO4显示下午测试相关数据

原始数据导入到WKO4与Golden Cheetah可以观看且分析个别实验组的差异,由于WKO与金豹的数据表达都过于复杂(請见下图所示),而且而且不容易看到特细微的曲线差异,故纽胜分别用简化表格显示出实验数据的结果。

金豹功率对比分析 T2功率相关数据对照表

实验分组:

第一组实验我们命为Test-1

椭圆盘跟圆盘比对,踏频90以上:简称T1

第二组实验我们命为Test-2

椭圆盘跟圆盘比对,踏频85以下:简称T2

第三组实验我们命为Test-3

全程大盘:简称T3

第四组实验我们命为Test-4

急陡坡全程摇车,踏频90以上:简称T4

其实,我们可以在(数据图1)看到几个共通点,功率上纽胜尽量控制在320瓦左右,踏频则是依照每组的要求而去配合,基本上到达终点的时间也都很接近,我们可以看到T1的38T功率是320瓦,与T2的36T以及T3的52T的实验结果都是相同的功率数据,甚至时间都是相同的结果,可以说是一致的结果吗?

再者,就是关于心率方面,由于早上的平均心率是比较低的,下午的心率数据则可能会高那么一些,所属正常,身体难免会有疲劳反应出现。


固定时间:将T1~T3的实验结果在2分20秒的结果之下讨论

在固定时间之下,我们可以看到距离最长者获胜,T1的36T在高踏频之下确实有着明显优于38T的结果。若是时间拉长到60分钟则有接近800米的差异,换算下来就是两分钟的优势了。

在T2的实验当中,我们很明显地看到对于踏频低于85以下的情况,似乎彼此都没有多大优势,代表着上坡时你的踏频越低,则可能时间上的效益是不会站在你这边太多。

在T3的实验当中,纽胜依稀强烈感觉到两者在大盘上坡的那种踩踏死点差异,椭圆盘可以让你感受到死点明显避开了,似乎是保护了你的膝盖与减缓你的肌肉压力,但是结果却让人很讶异?在相同的时间之下却差距了有28米的距离,或是时间拉长到30分钟则有着455米的差异,60分钟则有着910米的差异。

结果让人很吃惊!

固定距离:将T1~T3的距离由890米规范在800米的结果之下讨论

在固定距离之下,我们可以看到用时最短者获胜,可以看到T1的36T在高踏频之下确实有着明显优于38T五秒的结果。由于纽胜平时的骑乘齿比都是39T的齿数,当下换成36T是真的不太习惯,鉴于实验性质的需求,也就是尽量朝着实验的步骤走下去。

不过,这样的结果也让纽胜很讶异,居然有这么明显的差距?若是时间拉大到60分钟,则有接近150秒的差异,换算下来就是两分钟多的优势。未来遇到爬坡导向的赛事可能让纽胜也要放弃标准盘片的设定了?

在T2的实验当中,我们很明显地看到平均功率都是323瓦,跑出来的距离都很接近,但是在踏频上,36T还是略高了一些,成绩上还是省下了两秒钟。请原谅纽胜当时没有将36T的踏频控制在80以下,但你应该能理解,当下很难去控制到功率、心率、踏频都处于一个公平状态,但是对于踏频低于85以下的情况,都不太会跑出一个理想的成绩出来。

在T3的实验当中,毕竟53T/52T只差了一个齿数!在相同的距离之下却有着4秒的差距,或是时间拉长到30分钟则有大约60秒的差异,而甚至到60分钟则有约120秒的差异。

椭圆盘与圆盘的对比结果


一:为什么上述都没有提到T4实验呢?因为答案在第一张汇整图中就明显知道是圆盘的36T胜出,可能是摇车与陡坡的设定加上38T的齿比并没有36T来得有效率?36T硬生生多出了16米的差距!是否因为38T盘片形变量较大?

二:在T1实验中,我们明显地看到高踏频设定下,圆盘且是36T齿比是比较具有几秒钟的优势,但是假设这次的距离拉长到10公里甚至20公里,结果会是一致的吗?当然实验者要在一天之内进行两次相同的实验并要将功率、踏频、心率都控制在一定的范围之内,可能也不见得是件轻松的事。

三:在T2实验中,踏频低于85rpm貌似是没有优势的,纽胜本身也是有踩踏较重的习惯,经过这一次可能会去调整并改善爬坡的踏频与功率输出。

四:在T3实验中,往往有人说挂上大盘爬坡没有好下场,真实是如此?此次的结果是可以在800多米拉开好几秒钟的时间差,那我们可能就要重新考量一下为什么?若是今天面对的赛事场地都是丘陵地形,每每遇到一个三、五百米的坡,可能真的是要挂上大盘且在较高功率的输出之下度过这个坡了,且这会较快也省力是个事实。有可能在激烈的一、两小时的赛事下来,真的有那样巨大的秒数差异?下次不妨试试看大盘的齿数再小一点点会更有效率也不一定噢。

总结

由于器材关系与实验条件因子可能跟其他盘片实验有些不一样,所以造成的结果呈现也会有点不同。不过可以知道的事,盘片越小在坡度上的优势是明显的。

无论在上坡高踏频(90以上)还是低踏频(85以下)的设定之下,甚至上坡挂大盘,都是偏向于轻巧的齿比搭配。急陡坡的结果也是一致的。不难发现,这些年在三大环赛的职业车手的齿比也纷纷逐渐是这样的方向看齐。

所以,此次的最佳齿比选择是——圆盘的52T+36T。

相较于上次的机器测试都显示出扭矩效益越高之下的结果,可能圆盘盘片就是每个车手的好选择、椭圆盘可能是给踩踏效率不好的人去改善、或者减缓骑乘时造成的关节不适或膝盖疼痛?纽胜之前于上海飞艇室Fitting模拟车测出来的结果是踩踏效益,约为川藏高手孙晖的两倍。另外,纽胜使用椭圆盘已经有一段时间,印象中是在2010年开始。

该路段在Strava的各项记录的简易图(默认890米的同等距离)

由于个体的踩踏效率与功率输出是过度浪费、还是能够节省体能、也许椭圆盘片在长途的跋涉是更有效益的?可能就会有个更明确的答案出现……

纽胜也很期待相关的硬件测试推文,也期待大家给予更多的意见与支持!

检讨Q&A

Q:盘片的规格有点不同!?

A:对!没错,都是BCD110,但是齿比分椭圆盘53/38T、圆盘是52/36T。但都是朋友提供的器材,所以纽胜并没有将之区别。但是就结构学来说,由于BCD直径范围一样的基础下,齿比越少者形变量越低是众所皆知,可能是否是因为此关系影响了整个实验的结果?也许就是下次再测试相同规格之盘片可以揭晓?

Q:为何不用SRM功率牙盘测试?

A:纽胜肯定想这样做,但是因为SRM盘爪BCD不允许,只好使用Powertap P2,并且已经做了功率源比对,数据差异是在可接受范围内。

Q:为何不在较长的坡进行测试?

A:那要驱车前往较远的地区进行实验,确实有点难度,不过日后会列入考量,或者找专业车手来进行测试,平均的功率数据也较高。或是你愿意当实验小白?

Q:盘片的测试顺序更改!?

A:对!没错,据说平时用圆盘,换成椭圆盘片之后会产生“涡轮效应”,会更有明显的提升效果。不过纽胜并没有将之列入考量,因为平时都用椭圆盘片较多。

Q:会有其他功率器材测试?

A:这是纽胜的爱好,肯定会有许多相关的测试,但是碍于种种原因,不一定每次能够顺利的表达出来。希望大家能够谅解!

编辑的话

测试提供的数据并不能很好地指出“圆盘和椭圆盘之间是否存在差异”。假定这些数据是有效的,那它们指向的结论会是“圆盘和椭圆盘在自行车上的机械效率是相同的”,这点也非常符合常识。

实际上,椭圆盘的作用对象是人体。简单地说,椭圆盘的设计思路是让车手的腿在自然的位置增加负担(输出),在不自然的位置减轻负担,通过改变分配达到总输出不变,对人体造成的总负担减少的效果。按照这种思路,应该将心率、呼吸、血乳酸含量等生理指标纳入监测范围。相应地,作者也在文中提出了思考,比如踩踏模式(包括效率和方式)和椭圆盘的关系,关注的重点是人与机械之间的交互。

责任编辑:knightof1

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 碳纤维二八大杠 2019-08-15 19:31

    椭圆盘会不会伤后拨?毕竟后拨导板要一直往复运动

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    • -JackTang 2019-08-17 01:05

      qrings仔细观察的话 摆动幅度并不大 但是这样的摆动会否影响实际功率输出 还需要考究一下

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    • 耀billy 2019-08-17 11:54

      不会,实际上后拨并不会有明显的运动

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  • ryder 2019-08-15 10:26

    QRING感觉不能作为椭圆盘代表测试,实在跟圆盘没啥差别。。。QXL和OSYMETRIC应该评测一下,可惜QXL也快绝版了,用了5年多O记和QXL交替了,感觉影响最大的是摇车还有长距离后期的区别。。。

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    • -JackTang 2019-08-15 18:09

      用o记的用户比较少吧

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    • ryder
      回复-JackTang
      2019-08-16 18:12

      还行吧,身边的椭圆本就不多,O可以占非圆盘的1/3了

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  • hollismq 2019-08-15 10:11

    以后会不会出方盘、三角盘

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    • hardwarex 2019-08-19 21:16

      平行四边形盘完爆方盘。梯形盘秒杀三角盘。不要以为这是玩笑呃,站在一百多年的角度看看,今天的自行车技术那就是天方怪谭了。科技和历史的进步总是玩虐人类的想象

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  • 竹羽傲翔 2019-08-15 11:47

    按作者机械测试中数据看应该是“圆盘在自行车上的机械效率比椭圆盘高”,个人猜测原因是和大导轮原理差不多,椭圆盘会加大链条弯折和链条震动,从而导致功率损耗。 户外实测部分,个人认为测试中无法统一的变量有点多,因为“椭圆盘的作用对象是人体”椭圆盘和圆盘对人的作用本来就很少,所以其他变量的误差造成的就影响就变相放大。

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    • 竹羽傲翔 2019-08-15 11:49

      还有椭圆盘是对人体造成的总负担减少的效果,但人的生理反应需要一定时间,所以在骑行时间上的设定会不会对实验结果影响比较大?

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  • 脸大风阻大 2019-08-15 10:45

    圆盘一直不会画圆,换了o记瞬间舒服了。虽然还是ftp不到200的渣渣

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  • 全部
  • 木易土申 2020-06-17 18:30

    ROTOR QRings椭圆盘的那5个ocp有人知道具体是什么意思嘛?

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  • 飙速宅男CYQ 2019-08-24 16:13

    给我,我还是会用椭圆盘

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-08-20 22:40

    这个对比测评厉害了

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  • 没自锁没人权 2019-08-20 06:30

    太难得了  美骑终于再现正经文章  太难等了

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  • 青春爱骑车 2019-08-16 13:11

    我就用一般的圆盘  。

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  • 林妹妹倒拔垂杨柳 2019-08-16 12:42

    换来椭圆盘也是有科学根据的

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  • 源发单车 2019-08-16 00:38

    如此专业,能看懂的都是些PRO和发烧友,看不懂,反正那些图表不认识我。

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  • 喜羊羊的闪电 2019-08-15 22:40

    椭圆盘,仁者见仁智者见智

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  • 贝小帅 2019-08-15 22:04

    表哥用啥我用啥…………

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  • BIG*挑战者 2019-08-15 09:50

    这些数据。。。完全看不懂

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