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可能是国内最硬核的评测:四款公路车一体把横向评测
1.5 各品牌的一体把规格分布
▲红色代表盲区,没有选择;绿色代表选择单一;蓝色选择较少;黄色选择丰富。
国产品牌都比较照顾亚洲人的身材,在窄把方面分布较齐全。大品牌的规格数要明显较少,且偏向欧美尺寸。坚持生产440mm宽度的品牌越来越少,即使是欧美选择440mm宽度的用户也没有那么多。在竞技性较强的长把立上,大部分品牌选择规避,130/140mm选择非常少,这些长度属于市售非常少,亏本赚吆喝,在职业赛场上赚曝光度的产品规格。所以对于肩宽不够宽,但竞技性又强的亚洲选手来说,选择一体把是一件比较困难的事。
2.0 机台试验测试
实验采用单侧、双侧的上拉与下压测试方式。下把位按照ISO标准,距离下把末端50mm位置锁紧;上把位按照日常手变安装位置,以26±0.5°锁紧。
单侧上拉下压采用的测试标准为30kgf垂直力,双侧上拉下压采用的标准为100kgf垂直力。
本文数据仅对测试样本负责,非高精确性数据。使用同一机台,同一角度,同一测试位置。
干扰因素:测试机台精度、单个规格样本数量不足无法进行加权计算导致的个体偏差、不同规格间可能导致的差异、实际骑行中的侧向受力等。
单侧上拉与下压反映的是摇车过程中的扭转形变值,摇车过程中不仅受到下压力,还会受到上拉力。
单侧加权值计算中包含下把位,以骑行时75%使用上把位,25%使用下把位计算。
公式为=(单侧手变位上拉*0.5+单侧手变位下压*0.5)*0.75+(单侧下把位上拉*0.5+单侧下把位上拉*0.5)*0.25
从数据中可以看出,不管是上把位还是下把位,Vision Metron 5D对比其他竞品都是碾压级的存在,Farsport F1在测试中各种数据都有着较好的表现,而Bontrager XXX除了重量上有较大优势之外,刚性数据全部垫底。按照国际安全标准,弯把要能经受下把位双边下压400kgf的测试,在测试过下把位双边下压100kgf之后,再进行200kgf测试时,Bontrager XXX已经咔咔作响,是测试中唯一一支不敢进行400kgf测试的产品。因为是自费购买,对Bontrager XXX能否承受400kgf存较大疑问,不敢进行测试。
3.0 车手实际骑行感受(感受为多位车手综合)
Vision Metron 5D:这是一支刚性顶点的存在,不管是冲刺摇车还是爬坡摇车都不会损失分毫力量,但是路况不好时略过震手。
Bontrager XXX:大部分车手在摇车时都会觉得较为疲软,对于大体重车手和冲刺型车手来说更甚,带来的另一面作用是颠簸路段时较舒适。
The One:中规中矩不过不失,大部分车手都可以接受的刚性与舒适度,可能会有点小震手,但是对于小部分冲刺型车手来说刚性仍不够好。
Farsports F1:骑行过程中舒适性较出色,部分车手反馈摇车时较疲软,但也有车手表示没有问题,可能跟摇车姿势有关。激进姿势摇车时有打手情况发生。(在上把位双边下压的机测中,Farsports F1的表现与其他竞品有较大差异,把立垂直形变量较小,但弯把段向前扭转。)
总结:
Vision Metron 5D:如果不在意重量,预算又充足的话,这是一支性能上没有短板的一体把,配件齐全,整合度极高,冲刺型车手的不二之选。
Bontrager XXX:刚性重量比最佳,但是刚性不足,对于不在意刚性的轻量级车手组装轻量化整车时上称之王。
The One:只售999元的性价比之王,没有哪方面明显短板,但是几何过于激进,不太适合普通车友
Farsports F1:各方面数据都有不错的表现,拥有市面上所有一体把里面最最友好的兼容度,没有之一,-7°/-10°/-13°可调角度、360mm窄把、OD2口径。对于笔者这种fitter来说,绝对是心头好,各方面均衡的良心品。
责任编辑:Avalon
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the one这种山寨货也拿出来了。1400的捷安特拿来对比下
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9明眼人
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0方远的看起来不错,刚性重量比还可以,价格也还可以,主要是支持od2规格
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1实际成交价肯定会有优惠
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0从头到尾全是干货,唯一的遗憾,如果加上PRO的一体把就完美了!!
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0the one那个没看出二代产品怎么摆脱抄袭canyon的嫌疑了? 别告诉我就是把canyon H11 H12背面的di2控制盒凹槽填平了?
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1把型、管径、几何、结构完全不同
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3看the one硬度并不高,为啥会比方远更震手?
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0没有60以下的长度
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0Vision Metron 5D 增重必备 比铝的都肿 大功率首选 XXX 过秤党心头好 划重点 千万别摔车 真的 The one 价格美丽 -17。。。打扰了 方远看来还好 emmmm 只有OD2 所以 有请下一个
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