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车手战车 托马斯的Pinarello Dogma F12
2019-07-21 14:43:57
出处 : road.cc
点击 : 34087次
评论 : 33
▲Pinarello称未涂装的毛坯车架重量为820克。
英力士车队使用Shimano Dura-Ace Di2套件，RS-910接线器整合在下管上，便于操作。他们还使用Shimano的R9100-P功率计。
托马斯使用53T大盘搭配38T的小盘，而不是常见的39T。曲柄长度为175毫米，而飞轮为11-30T。
英力士车队使用Fizik的坐垫，托马斯一直使用Arione型号搭配一根直头座管。顺便说一句，坐垫上的这些标记是参考点，以便机械师能够正确快速地定位。
作为去年环法冠军，Pinarello仅仅为这位威尔士车手在上管和头管交汇处画了一只威尔士龙，威尔士旗帜和英力士车队Logo还是以贴纸的形式出现在上管上方。
Pinarello还发布了X-Light版本的Dogma F12，它采用与标准版相同的模具，但得益于不同的碳纤维叠层，重量比标准版降低了100克。X-Light版本的用户体重限制为85公斤（不知包不包含装备……），托马斯似乎在并没有85kg，所以我们很可能会看到他在比赛中骑着一辆F12 X-Light，毕竟都需要换Lightweight轮组来减重了……
责任编辑：Avalon
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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大家都说
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抗摔不？
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这是莫斯孔的车？
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这就是托马斯的
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666
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好奇还需要换老王轮才能扣到6.8kg吗？一般顶级配置6.8都不是问题啊？
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这个配置，轮组是50框的bora ultra，整车7.15kg
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BORA是开口还是管？管不太可能到7.15。
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不错
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不错，托马斯该加油了
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F10基础上改个直装夹器就很好，整合把组玩内走不太喜欢，土豪们的mcfk全家桶上不了整车重量能差200g打底。车架倒是很轻，一个气动架能怼到这个重量印象中也就尼总特供版本的瑞克多kom可以做到，比闪电这种坦克厂强
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今年的英力士还没进状态……
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好看是好看，可惜经过赛场认证这款车架经不起考验已经断了。不考虑一波降价么
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53t的大盘，还要爬坡的。
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弯曲前叉有啥功能？
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这车的价格是多少？
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慢慢的又回到了经典的dogma 65.1的设计上
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不错(*╰╯`)
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iamKINGFAR
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