五、和机械版本Force对比

没法比，2013年更新的Force22套件到现在整整经过了六年时间，按照友商四年一更新的发布节奏，已经成功发布6800、R8000两代产品了，再过两年，就会有新一代的UT产品发布，那个时候，如果SRAM还没有新的Force机械版本发布，市场上巨大的中端机械变速用户群的阵营选择就会很微妙了。

也许，SRAM是在押宝大家会在未来几年都用上电子变速，走上电子化的道路，因此没有开发新款机械变速的理由和必要。

但现实如何，只能到时再说了。

六、和友商8070/8050 Di2对比

1、可玩性：

加入了AXS技术的eTap，在玩法上更接近Di2，但在产品生态上会比Di2更具有优势，得益于SRAM旗下拥有众多周边品牌，因此，AXS前叉、AXS避震器、AXS升降座管、AXS胎压监测甚至未来可能有的AXS车灯都可以通过AXS技术连接成为一个整体系统，但这也会暴露SRAM eTap产品的弊端，按钮略少，按钮控制功能，但手变只有一个单独按钮，如何在满足换挡的同时，增加更多的操作可能性，这可能需要Blips、Clics的配合。

相比之下，Di2手变头顶部设有一个辅助按钮，可以通过连接电脑或是移动端设置功能，省去了额外购置操控按钮的烦恼。因此，可玩性上，二者几乎打平手。

2、操作逻辑：

eTap的换挡更类似汽车的拨片换挡，单击左、右手变的换挡按钮可以完成后拨的升降档，同时单击左、右手变的换挡按钮可以完成前拨的换挡，逻辑虽然比较简单，但是和传统的机械变速操作逻辑还是有一定区别的。同时，前拨换挡需要双手同时操作，这显得有些没有必要了。

相比之下，Di2的换挡操作依旧沿用机械变速的换挡动作，上手几乎没有难度。

3、安装难度：

限制Di2产品购买的一大理由就是安装，虽然Di2支持内走线车架、外走线车架安装，但在电缆布线时仍然非常麻烦，动辄需要拆装中轴，面对高度整合的车架时也许还会将碗组、座管拆个遍。油刹灌油过程非常容易进空气，需要排空操作。

相比之下，无线为卖点的eTap系列安装十分简单，仅需要进行常规的微调螺丝调整（机械变速、Di2也要经历这个步骤），之后仅需点按配对按钮即可完成前后拨与手变头的配对，没有额外的电缆、支架、也省却了Di2系统所需要的控制器。手变部分的油管连接方式、油针和销钉设计也更加科学，安装过程中几乎不会进空气。

4、耗能用电：

虽然Di2系统十分省电，充一次电用几个月没问题，但时间长了，难免会有忘记充电的时候，虽说几率并不大，旦万一在骑行时不巧耗光电量，就很尴尬了。

而eTap系统，前后拨单独供电，并且前后拨变速频率不同，所以基本不会出现前后拨同时没电的情况，一旦后拨没电，可以通过更换前拨电池应急，不会有完全无法使用变速的情况。另外，eTap AXS虽然不能向下兼容11速，但电池可以通用，因此强迫症也可以多囤几块电池备用。

5、后期维护：

Di2由于大部分线缆都内藏在车架，所以一旦线缆出现问题，往往需要大拆特拆进行排查。

eTap AXS采用了无线设计，所以基础故障的排查会比Di2方便。但话说回来，一旦eTap出现故障，那往往都是消费者无法自行解决的问题，所以总体而言，Di2和eTap二者在后期维护上也大差不差。但目前Shimano的碟刹系统可靠度并不高，用户反应有不少奇奇怪怪的小问题；AXS系列套件则有待时间和用户的验证。

6、巨头怪婴：

如果说机械版本的Shimano手变是加拿大人，那么Di2版本的手变就是日本人，碟刹版本的Di2手变也是日本人。机械版本的SRAM手变是美国人，那么eTap版本的手变就是乌干达人。Force eTap AXS碟刹版本的手变头由于油缸造型，前端十分巨大，和Di2碟刹手变相比，造型十分迥异。

7、看谁更烂价：

一些众所周知的原因，Shimano的产品在某些渠道上十分平价，这也会对SRAM的销量造成冲击，不过这也不是一天两天的事了，在新款Shimano还没有发布的现在，Force eTap AXS一反面要面对老款Red eTap的竞争，也要面临友商相似产品的竞争，只有在Shimano也推出12速产品之后，Force eTap AXS才能够在一个相对公平的环境下和Shimano进行竞争。

七、莫名其妙的点：机械版本Force去哪了？

猜想：电子变速的利润已经让SRAM不屑于去抢占机械变速的市场了，亦或者，SRAM把钱都拿去开发电子变速而没钱开发机械了？

结语：

我们花了九年时间，从十速迈进十一速，但十一速到十二速，只用了六年。顶级产品代表了品牌前端的技术，前瞻性很强，但次顶级产品才是面向终端市场的试金石，因此，SRAM在次顶级产品Force上下放了12速技术，确实在这一节点走在了Shimano的前头，但也不能因此就说12速时代已经来临，毕竟，Campagnolo也早早就推出了12速产品，但那售价摇摇在上，尚未普及。

同理，目前，Force eTap AXS的官方售价也比较高，只有等到次顶级（售价亲民走量款）机械变速也运用了12速技术，我们才能说，12速时代，真的来了。

责任编辑：Avalon