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LMH套件说:SRAM Force历史回顾及简要对比Red eTap和Ultegra

四、和RED eTap AXS对比:

1、刹车手柄材质

Red使用碳纤维材质制作刹车手柄,Force采用碳纤维复合材料制作刹车手柄,相比较之下,二者人体工程学造型一样,仅存在成本、重量变化。当然,SRAM二者碟刹版本的手变头相比友商额碟刹版本,依旧十分粗壮。

2、后拨支架材质

Red使用碳纤维与钛合金材料,Force使用复合材料钢螺丝,重量、成本变化,但是塑料感稍强,这可能是SRAM为了可以制造产品差距所作出的设计。

3、卫星按钮数量

Red手变可外接四颗Blips卫星按钮,爬坡位置、冲刺位置可以全覆盖,Force仅可以外接两颗Blips卫星按钮,使用者如果有需求,仅可以在爬坡或是冲刺二选一。尽管可能会带来一些选择上的不便,但据我所知,后期加装Blips的用户比重并不太大。

4、曲柄材质

Red牙盘曲柄采用碳纤维材料, Force曲柄则在中央添加了铝制加强筋,所以在重量上对比Red并不具有优势。但在外观上来看,Force牙盘也是十足的碳纤维风格。

5、飞轮材质

Red飞轮(XG1290)使用单块钢CNC,这也使Red飞轮延续了“工业艺术品”的称号,而Force飞轮(XG1270)则是传统的冲压钢材质,飞轮片通过压销固定,但二者最大飞轮以及背面风格保持了一致。

6、分体盘片

Red牙盘采用了一体盘片,大盘、小盘以及功率计整合在一起,不能单独替换,Force牙盘采用了传统的分体设计,大盘、小盘可以单独拆下、更换。相比之下,Force牙盘能够在灵活性上保持一定的优势,但是话说回来,原厂的盘片总归是最好用的。

7、牙盘外罩没啥实际作用

和Red不同,Force的双盘牙盘最外侧使用了整流罩,就像特斯拉Model3的轮毂那样,有些人可能会认为这个整流罩和友商的中空盘片一样,但据国外媒体研究表示,这就是一个普通的整流罩,可能尽在降低风阻、造型上具有一定的作用,但并不影响牙盘盘片刚性。

8、重量约重300克

Red eTap AXS套件相比Force eTap AXS套件要轻300克左右,具体重量根据单双盘、碟刹圈刹、是否功率计版本存在浮动。

Force套件2213克(圈刹单盘)-2912克(碟刹双盘功率计)的重量相比友商UT8050(8070)Di2的2353克-2627克相比差距也不算大。

9、机械?886

近些年,SRAM对公路机械变速明显的不怎么上心,Red系列从Red22开始就一直走“换涂装”玩法,Force更是在2013年的Force22之后就在没有更新过Force系列(Force CX1系列的先不算)。

现在,Force已经下放了eTap AXS技术,但是Red和Force的机械版本仍然没有消息。这对友商来说无疑是一个巨大的机会。我也很期待未来一天,SRAM新款机械套件能有什么颠覆性的变化。

        10、SRAM预测Force销量更好

对于新套件未来的销量,SRAM毫不掩饰,表示Force eTap AXS的销量应该会比Red更好。诚然,Force eTap AXS官方售价14XXX至18XXX(暂无真实成交价),相比于Red eTap AXS的流通价19XXX-27XXX,也是便宜了近30%左右。相比友商的现款8050(8070)Di2,价格不具备什么可比性,因为Shimano在国内的价格实在是“美好”。

同时,由于12速套件的通用性限制,所以单独购买电子部分并不划算。因此,对于想体验一次12速、无线、电子、碟刹、功率全套的消费者,尤其是预算有限的消费者来说,还是具有十分大的诱惑。

       11、通用

Red eTap AXS和Force eTap AXS之间可以通用,但无法向下兼容,未来,如果SRAM推出12速的机械版本套件,那么链条、飞轮、牙盘等部件理论上也能够通用。

12、碟刹夹器

Red碟刹夹器一体成型,Force碟刹夹器仍是分体设计。

13、链条空心

Red链条(Red-D1)关节采用中空设计,Force链条(FRC-D1)链条关节仍是传统的实心设计。

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  • 热门评论
  • kingfar 2019-04-27 19:25

    作为家里同时拥有10速force和11速force的铁杆用户,我表示我会等12速机械force等到天荒地老。可是如果真的没有的话。。。只能默默存钱了。。。什么?ut?不存在的。用惯了SRAM的变速就再也不想碰Shimano了。我可以买Shimano的鞋子,衣服,脚踏,轮组,就是不想用他家变速。

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  • arsart1914 2019-04-27 22:20

    恕我直言,axs现在两大问题都没说出来,一是pro中有人反应盘齿太软(因为削太薄了)直接蹬掉了一片齿,二是前拨掉链依然没有完全解决(外网评测明确指出前拨),变速效率更有待检验。现在的12速都在吃螃蟹阶段,谁实价买就真的是吃螃蟹的傻子了

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    • PainMoralitor 2019-04-27 23:01

      电池位置比etap调整了没 etap装宽胎蹭电池可是大问题

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    • 鬼徹。
      回复PainMoralitor
      2019-04-28 00:35

      这个很早就说了 已经针对宽胎重新做过了哦

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    • 亢奋的嘎嘎 2019-04-28 08:54

      作为山地AXS的客户表示电池续航是硬伤,骑长途必须多背块电池

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  • 西大校长2002 2019-04-27 19:18

    还是聊一聊rival吧。

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    • 大M来袭 2019-04-27 19:21

      正解,哈哈

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    • Right先生 2019-04-27 19:37

      期待rival AXS

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    • Chinanwf 2019-04-27 19:54

      期待+1

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  • Chinanwf 2019-04-27 19:55

    SRAM大法好!不接受反驳!

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    • kingfar 2019-04-28 10:49

      小编也是速联党啊?那你脚踏用的啥?

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    • Chinanwf
      回复kingfar
      2019-04-28 17:44

      菜腿骑游,平踏(理直气壮)

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    • kingfar
      回复Chinanwf
      2019-04-28 22:01

      人权!(更加理直气壮

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  • 全部
  • RevoltLeeyAng 2019-09-29 10:22

    速联换挡方式真的舒服,就是机械版本不更新。

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  • 金博. 2019-05-07 16:59

    我想知道,先截油管再穿内走线,安装后还要不要排空气

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  • wangyue9 2019-05-02 12:33

    进来只看一下未来的发展趋势,我连R7000都没用上,暂时就先不考虑12速的了吧

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  • M.A.S.S. 2019-04-30 09:32

    是sram用户,但是盘片链条飞轮还是用的禧玛诺,禧玛诺齿形是真的

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  • Dream 、泽铭 2019-04-29 04:56

    Blips按钮 是什么啊  我是小白

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  • kosol 2019-04-28 20:05

    用SRAM变速件,牙盘甚至链条飞轮用洗马路

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  • CLS891 2019-04-28 16:12

    force机械忠实支持者,可是竟然机械班拖更这么久,甚至是看起来不更了,真心不开心…被迫用禧玛诺,哎呀呀呀呀…

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  • 飙速宅男CYQ 2019-04-28 13:03

    速联大法好

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  • 谢震天 2019-04-28 13:00

    一万块买个次顶级的12速套件,没钱买不起,这是有钱看不上

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  • qkk 2019-04-28 12:55

    现在是问UT6800/8000差多少 7000/5800差多少

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