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SRAM发布Force eTap AXS无线变速套件
技术解析
AXS™
AXS™是SRAM的新型自行车组件集成系统,可连接自行车的电子组件和软件。 SRAM AXS™App允许车手查看电池状态,更改组件行为,个性化设置,获取维护提醒和更新固件。
Flattop™
为了实现X-Range™齿比技术,我们开发了更窄的链条。 Flattop™技术独特的链节形状不仅可以实现更宽的齿比范围,而且还可以使传动系统的运行更安静,提高链条强度和耐用性。
DUB™
轴心和中轴轴承之间的关系是DUB™技术的核心。这是权衡刚性和耐久性的地方。我们超越了传统思维,使一切变得更简单。更好地整合了盘片、曲柄、轴心和中轴之间的关系。正是采用这种方式开发出来的系统,带来了更好的传动系统表现。
XDR™
XDR™塔基是一种通用的安装系统,适用于齿数少于11T的飞轮。 它允许传动系统做得更轻,更多功能,而无需新的后桶轴标准,飞轮拆装工具,或者重新设计花鼓。 XDR™塔基接口比XD™塔基长1.85mm,专为公路花鼓应用而设计。 当安装了1.85mm的垫圈时,XDR™塔基与所有XD™飞轮兼容。
Orbit™
Orbit™技术是一种创新的变速器运动控制形式。 它采用硅油作为高端而超轻阻尼系统的一部分。 相比标准的摩擦离合器系统,Orbit™技术在慢速或轻微运动时不会对后拨的弹簧产生额外的阻力。 这意味着换档和拆卸后轮更容易。在骑行时,液压阻尼器可减少链条跳动。 它为1x和2x系统提供坚如磐石的可靠性。
X-Range™
公路自行车比以往任何时候都更快,更有能力,车手们也正在通过弯把自行车来扩大可能性。 X-Range™适合当今的公路骑行。 我们重新设想了公路传动系统,它拥有更宽广的齿比,更有用,更平稳的换档渐近感,这一切正如AXS™所实现的智能变速设置。 使用X-Range™,您可以始终处于正确的档位。
DZero™
Quarq的下一代DZero™功率计平台以DØ实验命名,该实验是科学上准确性和创新性的代表性项目之一,用于检测以光速移动的亚原子粒子。凭借新的测量电路,经过修改的应变计设计,提高整个踏板行程的精度以及软件的先进性,DZero™代表了功率计技术的前沿技术。
售价和重量
套件包括:后拨,前拨(如果适用),手变,夹器,碟片(如果适用),牙盘组/功率计,中轴,飞轮,链条,电池和充电器。
责任编辑:Avalon
然后这个价格……我选择8070,花一万八买次顶级,原来的red etap都用不了这个价。如果阿,捷安特那个车两万以内,可以直接买整车拆了车架,轮组就留套件了。
厉害了,搞死shimano的节奏啊!etap force都能搞死dura ace Di2! 希望公路变速套件三分天下,消费者最得利!
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8这价格怕是只能搞死自己吧,要不就要看整车市场了。作为一个两套force用户的铁杆粉丝我表示这个价格我接受不了......
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0我觉得说风凉话,说不如Shimano的大多是因为想要得不到说的风凉话。SRAM的十二速跟Shimano的di2根本不是同一等级的东西,有多少可比性?要喷还是等Shimano出了12速再喷吧,Shimano的牙膏都不知道什么时候才能挤的出来。
哦?是吗 你不酸吗?变速里面 禧玛诺永远是你爸爸
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0我不是不酸,我是不喷。而且我不在不得已的情况下不会买Shimano的东西,玩山玩的多,shimano弹簧确实比较软,有点难受。
选择9170也便宜过force 还有ut8070选择呢 况且force的牙盘这么丑 我不会为了这么一个噱头的12速贵几大千买单 13000的9170电子部分+油刹 划算得很
当你遇到gear gap的时候你就会想起12速的好了
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0多一片飞轮就能吹上天?shimano连14速的专利都有了。有协同变速能帮我精简齿比,有带阻尼开关的rx805后拨用于更恶劣的路况,还有价格的优势,我没理由不选ut di2
别跟这种nc sram吹解释了,他们是不会知道sram曾多次借用shimano在99年申请的14速专利技术的!
看来速联12速套件几年内与我无缘了,因为我刚用上11速速联套件。多一片少一片对我这菜腿吸引力不大。
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0黑色飞轮不好看 还很贵 不过是真的香
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0赶紧捂紧兜里剩下的救命钱
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